瑞鹰设计上采用轿车底盘是它的一大特点,不同于以往自主品牌SUV使用非承载式车身和整体桥结构。利用轿车底盘开发的SUV更偏重于城市路况、强调驾乘的舒适性而非越野能力。悬挂方面,瑞鹰依然非常轿车化,采用前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂结构。4轮独立悬挂设计充分考虑了铺装路面使用环境下车辆的操控和舒适。而在越野路况下则显得单薄,不能承受高强度越野行驶的冲击。瑞鹰的动力系统采用2.0L、2.4L汽油机和1.9L、2.0T柴油机,两款汽油机由于和其他几款车型一样,都源自三菱技术,因此动力表现差距不大。而柴油款则表现出大扭矩的特性,特别是对于越野来说大扭矩十分有益。瑞鹰2.4L车型配备了适时四驱四驱系统,在日常驾驶时以前轮驱动为主,当前轮打滑时则切换至四驱模式。从这一点看瑞鹰也更倾向于城市用途,而不是纯越野。
对于大部分购买SUV车型的用户来说,大部分时间车辆还是形式在铺装路面上。因此公路性能要比通过性更重要,瑞鹰的性能指针正是远离了越野而偏向城市用途。
发动机:2.0L/2.4L汽油机
功率:95Kw/100Kw
扭矩:172Nm/193Nm
轴距:2620mm
悬挂:前麦弗逊、后双叉臂
驱动型式:前置前驱/前置四驱
售价:10.58-14.58万元
点评:江淮瑞鹰有着韩系血统,从能力上看和KIA及现代的SUV十分接近。4轮独立现挂保证了公路性能和乘坐舒适性,而较硬的悬挂不会使瑞鹰在面对越野路况的时候感到腿软。
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作为奇瑞推出的第一款SUV产品,瑞虎也采用轿车底盘为基础开发。设计用途也是以城市为主,强调舒适、经济。为了具备一定的通过性,瑞虎也配置了适时四驱系统。最新推出的瑞虎3是一款小改款车型,配有1.6、1.8、2.0三种动力,2.0L车型配有四速自动变速箱。瑞虎3给人的感觉更加轿车化、承载式车身、四轮独立悬挂、1.6L的发动机,如果不是大两厢的外形,整体感觉就是一台轿车。不过也是因此瑞虎无论在经济性还是舒适性方面都要更强一些,对于野路的应付能力虽然一般,但只要不太野,瑞虎还是能应付的。瑞虎3搭载了奇瑞自主研发的发动机,无论动力还是油耗方面表现都不错,适于应对城市路况。
总的来说,瑞虎3在满足了一半消费者对SUV的种种喜好外,降低了SUV的使用成本,性能表现也更贴近轿车。同时又通过引入4驱系统,使瑞虎在越野能力上不至于太弱。
发动机:1.6L/1.8L/2.0L汽油机
功率:80Kw/97Kw/102Kw
扭矩:147Nm/170Nm/182Nm
轴距:2510mm
悬挂:前麦弗逊、后多连杆
驱动型式:前置前驱/前置四驱
售价:8.48-11.58万元
点评:轿车底盘加上轿车悬挂,瑞虎的乘坐舒适性很好,排量不大的发动机正适合城市路况。总的来说瑞虎满足了那些大部分用车环境在城市又想拥有一辆SUV的人。即不牺牲乘坐品质又体验到SUV的驾驶感觉,瑞虎做的很到位。
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鱼与熊掌不可兼得,选择SUV的时候也一样。没有一种SUV能够同时具有越野和公路两种性能的,总是一方面强一些则另外一方面就弱一些。这次选取的4款车型也一样,因此各位在选择SUV的时候一定要清楚自己的用途,不要盲目。好钢用在刀刃上,按需择车才能做到车尽其用。
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