作为国内市场汽车销售的传统淡季，刚刚过去的7月表现出淡季不淡、产销两旺的好形势，销量同比增长63.57%，其中轿车同比增长达66.69%， 体现出国内车市强劲的刚性需求。车市火爆之下，越来越多消费者加入准车主行列，这些准车主当中，有的已经“心有所属”，只等合适时机就出手，而更多的还在 犹豫徘徊中，为选择哪款车型而烦恼。这个时候，不妨留意一下市场销量排前列的车型，一款轿车的月销量，如果以万辆来计的话，过万辆就算是旺销车型，因此一 般业内对于月销量过万的车，列入“万辆俱乐部”。为此，我们解析7月份的“万辆俱乐部”，一方面解读目前轿车市场的结构和特点，另一方面也希望能对消费者 的选购有参考价值。

　　15款轿车入围“万辆俱乐部”

　　据中国汽车工业协会统计，7月份全国汽车销量为108.56万辆， 同比增长63.57%，环比下降4.95%；产量为110.96万辆，同比增长52.15%，环比下降3.77%。轿车方面，销售排名前十位的品牌依次 是：悦动、F3、捷达、雅阁、TIIDA、凯越、凯美瑞、桑塔纳、卡罗拉和朗逸。

　　在7月份，一共有15款轿车销量过万辆，对比一下6月 份可以发现，6月销量在2万辆以上的车型有四款，但到了7月份仅剩两款，包括北京现代的悦动和比亚迪F3，其中悦动以微弱优势领先F3夺得冠军，而F3已 经占据了比亚迪总销量的2/3，此前的销量冠军捷达跌至第三，仅为1.7万辆左右；凯越更是跌到了第六的位置，不到1.6万辆。B级车“双雄”雅阁和凯美 瑞也双双位居前十强的位置，7月销量都在1.5万辆以上。值得一提的是，经过调整的卡罗拉在6、7月销量均在1.5万辆左右，丰田势力抬头；上海大众朗逸 走势也越来越好，以超过1.34万辆的成绩排名第十。

　　在畅销车型的排行榜中，尽管最高销量的车型比6月有所下降，但月销量进入“万辆俱 乐部”的车型又新添了不少新面孔，除了东风日产的新天籁、轩逸外，还有广州本田的锋范；而夏利、QQ等原本销量一直居高的自主品牌车型未进7月销量前十 名，甚至还未入围“万辆俱乐部”，这也与7月自主品牌整体市场份额下滑大趋势相符。轩逸、朗逸、锋范等新生代中级车进入“万辆俱乐部”，表明车市的新生力 量正在崛起，近两年来上市的车型、甚至最近一年出现的新车当中，已经有一部分突围而出，成为车市的主流，而以往长期占据排名前列的一些“老面孔”，销量有 下跌的趋势。

　　日德系车争霸“万辆俱乐部”

　　7月的“万辆俱乐部”大半席位被日系和德系车所占据，其中，日系车以三款中 高级车和一款中级车打入“万辆俱乐部”，而在“万辆俱乐部”中，属于中高级车级别的车型也只有雅阁、凯美瑞和新天籁这三款车，可见日系车在中高级轿车市场 之强势；德系车中，捷达和桑塔纳这两款“常青树”依然功力深厚，稳在前十名当中，但捷达已经失去了昔日销量冠军的气势，值得注意的是，朗逸销量再次过万， 比6月份增长9.88%，明锐也差点过万辆，今后德系车也许不用单靠捷达和桑塔纳这两个老将去和日系车较量“万辆”之巅了。

　　韩系车有两 款车型入围，分别是悦动和伊兰特，两代车型同售，同时入围“万辆俱乐部”，分别位列第一和第十一，伊兰特系列魅力十足；美系车只有上海通用的凯越，上海通 用方面肯定很希望雪佛兰科鲁兹能赶上来，凯越就不那么“寂寞”了，不过以科鲁兹7月8764辆的水平来看，上海通用要在“万辆俱乐部”耍双枪，还需要一段 时间，但科鲁兹作为一款新车，其增长速度已经相当可观；自主品牌就显得落寞了，QQ和夏利退出了“万辆俱乐部”，只有比亚迪F3孤军作战，但这样却更显得 F3的牛气，不仅是“万辆俱乐部”中唯一的自主品牌，而且还排名第二，确实值得厂家骄傲一番。

　　数据

　　7月“万辆俱乐部”名单

　　排名 车型  7月销量(辆)   

　　1   悦动 20522  

　　2   F3  20461 

　　3   捷达 17091  

　　4   雅阁 16036 

　　5   TIIDA 15767 

　　6   凯越 15675  

　　7   凯美瑞 15144  

　　8   桑塔纳 15113  

　　9   卡罗拉 15056  

　　10  朗逸 13433  

　　11  伊兰特 13014 

　　12  锋范 11506

　　13  天籁 10973

　　14  骊威 10667

　　15  轩逸 10198

　　(以上数据仅供参考)