主持人：程老师刚刚从历史角度回顾了一下，虽然合资企业帮助了汽车企业的发展，但是按照刚才您说的，如果真的把合资企业这么一段时间的发展包括它的产量算作中国汽车，说起来也不是那么理直气壮的。今天我们探讨的是现阶段新的合资企业项目，是否还需要继续上马？还有没有存在的必要呢？刚才程老师就站在历史批判的角度回顾了一下之前的情况，杨铸对此有什么看法？

    杨铸：说到合资企业历史问题时，就不能抛开整个行业演进历程。既然我们肯定合资是中国行业发展的一个毕经阶段，那么它的作用，当然陈老师更多谈到了一些自主品牌的问题，我们谈合资企业肯定也绕不开这个话题。

    我认为这是一个过程。合资本身谈判的内容最近也有一些积极的变化，比如奇瑞和量子的合资。哈飞和PSA的项目，据现在看到的媒体报道，可能也会挂哈飞的品牌，不一定会挂PSA的品牌。最近一些合资企业也都纷纷在推出合资企业自己的自主品牌，这也是国家鼓励的。从国家目前定义自主品牌来讲，他们可以算作自主品牌。所以，从最近两年的这些案例看起来，我认为合资向着积极方向变化，在向着程老师所期望的好的方向转化。

    我相信，随着我国自主品牌的崛起，市场竞争进一步激烈化、白热化，合资企业本身也会从成本降低，产品线延伸各个方面来考虑推出自己的自主品牌。所以，刚才程老师所说的问题确实存在，但是我认为是一个过程。

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