近日，长城汽车宣布09款精灵全面降价，优惠幅度高达4000元。这款集中了长城汽车无限期望的小车，在全新09款精灵上市后便实现了大幅调价，降幅为同级别小车中最大。

　　长城的拼命架势着实震惊了业界，4000元的空间，对于A0级车来说，是相当难得的。一般来说，中高级车中只有量产很大的车型，经过一年的上量，才会自然挤兑出3000-4000元的降价空间。但是对于A0级车来说，降价幅度一般不会超过3000元，时机也会选择在新车上市几年之后。

　　而这次，长城汽车彻底打破了常规，更令同业震惊的是，降价的对象还是刚刚上市全新的09款精灵，这不免让人猜测：长城精灵“价格拼命”意欲何为？

　　降幅之大 业界罕见

　　降价后，09款精灵的精英型、豪华型、舒适型、进取型，分别由5.39万元、4.89万元、4.39万元、3.99万元下调至4.99万元、4.49万元、3.99万元、3.69万元。也就是说，消费者只需3.69万元便可购得有“特技小车”之称的全新09款精灵小车。

　　事实上，价格战经常在中级车和中高级车中点燃。而A0级车在上市三年内都很少有价格战。曾经，奔奔上市的时候，QQ用价格战阻击过奔奔。奥拓在进入生命的衰退期，即将停产换代前，用价格战拉动市场。而那些价格动作，最多都不过3000元的价格。对于一个全新款式，内在品质又有提升的09款精灵来说，4000元的降价空间，实在是难能可贵。

　　精品车生存尴尬  精灵“拼命”突破

　　长城汽车对精灵的定位，是做一款中国的精品小车。作为长城汽车进军轿车领域的先锋官，长城精灵被寄予了厚望。在上市之初，精灵不经过任何改装，在全国掀起特技表演热，魏建军董事长甚至亲自上阵，驾车表演。长城精灵由此轰动一时，长城想告诉消费者的是，精灵是一款操控超越了A0级车概念的精品小车。

　　但是，精灵国内销售并没有能火起来。中国汽车消费市场，特别是A0级车市场，消费者基本上都是第一次购车，他们几乎都是刚从驾校毕业的新生。第一次购车的人，对汽车的操控和节油的水平都没有概念，反而对价格和外观的相对敏感。许多人购买A0级车的心理，只是想买个代步工具先过渡而已。

　　这对于“质量过剩”的精灵来说，是个绝对的考验。尽管车辆品质在业界得到了很高的评价，但制造成本高导致的价格缺位，使得长城精灵销量一直不尽如人意。价格成为长城精灵和消费者之间的鸿沟。

　　对于此，有观点认为，长城汽车错误地或者太前瞻地估计了中国的小车市场。而在这种背景下，魏建军曾放出豪言，长城要做A级车市场冠军。业界当时持怀疑态度，根据当时长城精灵的销量，认为这是一句口号、空话。然而这个目标目前正在一步步实现，现在同是A级车的长城炫丽、酷熊月销达到8000台左右，超过了合资品牌。

　　现如今，在A级车市场有了突破之后，回头再看那款体现长城品质的精品小车，长城汽车有了更坚定的勇气和信心。由此，09款精灵应势诞生，相比老款更加贴近消费者需求。在全新上市之后，紧接着进行了大刀阔斧的调价。长城汽车的意图很明显，报复性的夺回市场。可以预见，如果精灵销量大增，长城提前夺取A级小车销量冠军大有希望。

　　精灵发力 掀起小车大比拼

　　降价后的09款精灵在1.0L、1.3L市场优势明显，这个结果应该在长城的意料之中。

　　从降价的果断和气势中，可以明显感受到，长城精灵的“狠心”降价，并不只是提高销量那么简单，它要改变的是A级车的竞争格局，重新树立A0级小车价格新标杆。

　　可以预见，长城精灵降价后，将掀起新一轮的A级轿车大比拼。长城精灵的背水一战，让这场战争变的更加惨烈。相信随着比拼的深入，A级车市场将会得到一次彻底清理、洗牌的机会。

　　多少年来，长城一直靠高性价比在SUV、皮卡细分市场夺得了冠军地位。他们把性价比作为竞争取胜的法宝。我们相信，这一法则在长城精灵身上可以同样适用。毕竟性价比高的产品，消费者会给予格外的关注和欢迎。