提到东风本田，人们无不为它旗下的CR—V和思域创造的车市神话而叹服，它们始终在细分市场上保持着高端形象。奇迹即将再次上演，上周一，东风本田发布了全新高端运动车型思铂睿 (配置 图库 口碑 论坛) (SPIRIOR)，这第三款车型不仅标志着东风本田正式掘金高端轿车市场，同时也记载着本田豪华车型首次进入国产化的历史。

　　本田豪华车型首次导入国内

　　7月27日，东风本田正式发布第三款车型思铂睿，这款高端运动型轿车的诞生，标志着东风本田开始抢食高档轿车的市场份额。

　　据悉，思铂睿是本田专为中国市场打造的首款高端运动型轿车，源于本田豪华品牌，有着与其一脉相承的高端技术和高端品质。思铂睿作为一款高端运动型轿车，在注重驾乘舒适性的同时，更为强调的是操控性能。

　　思铂睿的原型车就是讴歌TSX，是一款完全运动风格的B级轿车，在导入东风本田生产前，该车型主要在北美市场销售。

　　对此说法，东风本田执行副总经理刘裕和并未正面回答，他说，本田的豪华品牌是什么，大家都知道；思铂睿的原型车在美国获得5星级碰撞标准，为什么不是欧洲，因本田的豪华品牌从未在北美以外销售过。

　　以此不难看出，虽然东风本田方面并没有直接肯定讴歌车型的国产，但含蓄地表示思铂睿与本田豪华品牌讴歌有着千丝万缕的联系。

　　小市场也可做出大份额

　　据悉，为确保思铂睿的市场成功，东风本田制定了与CR—V和思域相似的营销策略，以“高端运动型轿车”的全新定位实现小市场里的大份额。

　　“我们希望在这个新的细分市场上它能够起到一个领跑者的作用，最终也能够实现小市场大份额。”刘裕和表示，中国是一个广袤的市场，哪怕只有很小的比例，也是不得了的。

　　要想在小市场中做出大份额，除了企业的信心和勇气外，更重要的是他们看到了汽车消费发展趋势。据了解，从2003年至今，运动型风格的细分市场始终在增加，从占中高级轿车的7%增加到现在的25%，而标准型则从93%下降为75%。另外，今年上半年，在中高级车缓慢增长的情况下，运动型细分市场则保持了36.5%的高速增长。

　　“同时，这又是一个不太成熟、具有一定风险的市场，因此这个市场一定是充满挑战和具有相当商机的市场。”刘裕和还强调，希望在运动型这个新市场中有一个好的表现，并且还要走入高端。

　　5款车将在下月同步上市

　　新车品牌发布以后，新车预计下月将在东风本田全国所有特约经销店中同步上市。“到时一共有两种风格，五款车同时上市。”刘裕和表示，在今年不到四个月的时间内，思铂睿的销量要达到1.5万辆。

　　据了解，从2007年开始，东风本田就采取了紧凑型的产销联动体制，即实行的是销售能力大于产能，用较小的资源配置应对较大的产销需求和市场变化。目前，为应对新车的上市，东风本田已把产能提高到20万辆。“这个政策两年施行下来行之有效，所以今年继续实行。当然思铂睿也不会例外。”刘裕和说。

　　按照规划，今年整体计划是20万辆产能，目前应对思铂睿1.5万辆的生产和前两个车型的生产已足够。如有需求，今后的产能可随时扩充至24万辆。

　　思铂睿推出以后，针对的消费群体是以“70后”为主的注重先进、时尚、个性和自我价值体现的白领精英们，主攻的是年轻化的高消费群体。

　　本报记者 张伟

　　◇声音

　　小型车永远不会成东风本田主流车型

　　据了解，思铂睿目前所推的车型均配备2.4L的发动机，同步并未发布人们传言的2.0L和3.5L排量的车型。至于价格，此次并未透露更多信息。

　　“这个车是有2.0L排量的，至于今后是否会上市，要根据市场情况再看，但会择机作出判断，就像当年的CR-V (配置 图库 口碑 论坛) 一样。”东风本田执行副总经理刘裕和说，至于3.5L排量也同样如此，但当前没有主要考虑。

　　对于东风本田未来是否会推出小排量车型。刘裕和表示，适当的时候也会考虑，但小型车永远不会成为东风本田的主流车型。“任何一个细分市场，我们都要走高端。”

　　本报记者 张伟