从28日清晨6点起，温州市约有三分之二的出租车停运。事件发生后，温州市政府已启动紧急预案，一方面积极组织车主恢复营运，另一方面紧急调来100多辆公交车解决市民出行问题。目前，事件正在进一步处理中。

　　[停运主因]

　　层层转包的哥难赚钱

　　记者在温州街头看到，往日车水马龙的街头变得有些冷清。只有机场、火车站、汽车站、码头等地段有少量出租车在营运。这是温州市公路运输处采取紧急措施调来的。

　　据了解，目前温州市区共有3329辆出租车，从业人员近1万人。出租车司机停运的主要原因是司机们说赚不到钱。从上世纪80年代起，温州出租车营运证就彻底放开市场化运作，实行投标拍卖。一个营运证从当时的20多万元已飚升到现在的120万元，而且是永久性使用。

　　温州市的出租车车主基本上是私人或私营公司。在这种体制下，车主买车基本上自己不开车营运，而是转包给他人开，每月收取承包费。鉴于在温州开出租车多为外省人，流动性很大，为了安全保险起见，车主们不直接将出租车转包给外地司机，而是转包给“中介人”或中介公司，由他们负责保全车辆。由于层层转包，最后落到司机手中的钱所剩无几。据记者向众多司机了解，一个开白班的司机从早上5点到下午5点半，一天开车10多个小时，一个月赚不到3000元。

　　记者从温州市公路运输管理处了解到，出租车管理部门也有苦衷。由于个体私营车主实行承包的体制，政府发放的油价补贴，最后落到车主的腰包。若每趟加补差1元钱，也是被车主拿走。管理处处长杨作军说，政府曾想了许多办法，都难以奏效，多年来，我们感到很头痛。