21世纪经济报道记者 丛刚  长春报道

　　夏利正在努力收复失地。

　　7月15日开幕的长春车展上，天津一汽夏利汽车股份有限公司(简称天津一汽)推出两款新车——夏利N5和威姿V1。作为国内曾经的经济型轿车龙头企业，天津一汽此前两年一直徘徊在亏损的边缘，在吉利等企业挤进该市场之后，夏利的地盘从南向北不断缩减，最终只能退守华北及东北市场。

　　按照一汽集团规划，夏利将在滚动中发展A0级轿车，并根据市场需求不断发展和完善其产品线，将天津夏利发展成为国内最具实力的经济型轿车企业之一，使一汽集团在A0级轿车市场竞争中处于优势地位。但市场的现实状况并未如当初规划那样发展。在2007年下滑8%的情况下，2008年公司销售同比又小幅下滑2%至17.7万辆。

　　国金证券的研究报告指出，一汽夏利的经济型轿车业务前景堪忧，夏利的产品组合档次偏低、在产品差异化竞争方面处于劣势，盈利能力也低于民营企业。一汽夏利和其他从事经济型轿车业务的比亚迪、吉利和日本铃木三家企业进行了财务数据比较，一汽夏利的产品档次和盈利能力都处于下风。

　　作为一汽的经济型轿车基地，天津一汽的这一状况必须得到改善，因为按照一汽的整体规划，天津一汽将在百万辆目标中承担40万辆的销售任务，天津一汽的销售危机在一定程度上将影响一汽集团100万辆自主品牌战略的实施。

　　而今年，政策利好成为夏利绝地反击的机会。今年1-6月，公司共实现整车销售11万多台，同比增长11%，创下历史新高。

　　天津一汽销售公司副总经理党仁表示，此次推出两款新车，代表着天津一汽全新变革的开始，在规划系列车型之后，天津一汽的新工厂建设以及发动机厂都在建设之中，在完善销售渠道之后，天津一汽将逐渐推进在南方市场的销售。天津一汽的目标是在2011年达到40万辆生产能力，占据一汽自主品牌规划产量的40%。

　　“夏利在南方市场的失势，主要就是我们没有新车。”党仁表示，此次天津一期推出两款新车，就是要主打南方市场，收复夏利曾经失去的市场份额。”

　　同时，天津一汽今年提出了“1238”战略，大力拓展二三级市场。虽然补贴政策并没有惠及经济型轿车，但是天津一汽仍然利用减免购置税的机会，将销售网络进一步下探，以中心城市4S店辐射地级、县级市场建设营销服务便利店。

　　党仁介绍，今年上半年，天津一汽新建销售服务便利店157家，占到全年计划的78.11%，天津一汽的计划是到2011年达到800家。销售网络快速覆盖至二三级市场，尤其是对南方的市场进行了重新开拓，支撑了天津一汽上半年的销量增长。夏利上半年销售7.8万台，同比增长17%，继续保持3万-4万元市场的领先地位；威志销售3万台，同比增长4%，在5万-7万元的市场中，继续保持冠军地位。

　　天津一汽的规划目标是，至2012年前推九款新车，同时在2011年达到40万辆的整车和发动机生产能力，发动机工厂将先后生产1.3、1.5和1.3T发动机。党仁还表示，华利第三工厂也在建设中，华利工厂将达到15万产能，预计2010年底竣工，2011年将生产天津一汽的A级车型。

　　有分析认为，天津一汽年初制定了17万辆的销售目标，但从目前的销售形势来看，全年销量有可能突破20万辆。而此前被业界指责的夏利亏损，依靠一汽丰田盈利的模式有望在今年得到扭转。