2009年过了一半，中国的汽车市场交出令全世界羡慕的“中考”成绩单：产销双双突破600万辆，取代美国坐上全球车市冠军宝座。中国车市在政策扶持下，表现出强劲的需求，而众多汽车厂商显然对此预计不足。

　　自主品牌由于产品线布局基本在政策刺激范围内，受全球金融危机影响也较小，调整较快，一路高歌猛进，上半年销量已超越其他合资品牌成为中国轿车销量占比第一。而合资品牌，尤其是对金融危机有切身体会的跨国巨头，则由于采取了保守谨慎的策略，受益显然不如自主品牌。如一汽丰田今年上半年销量近18万辆，但在中国车市火爆的背景下，这个数据显然还有很大的进步空间。

　　供不应求 热销车型反成“板凳队员”

　　业内人士分析，一汽丰田在上半年表现不如其他品牌抢眼的主要原因有两个：首先是一汽丰田上半年的重心放在放在库存的调整上，其次是采取了保守谨慎的策略，对于中国车市的预计不足，导致产能跟不上。热销车型如卡罗拉及新上市的RAV4，在很多地方甚至出现有市无车，或者排队提车的现象。昔日的“热销车型”成了“板凳队员”，让市场等的着急。一汽丰田华南分部总监程鸣表示，上半年，新版卡罗拉提车时间在1个月左右，RAV4的提车周期有些区域则排到2个月后。

　　如今，一汽丰田对此作出了快速的反应，将产能上调到4万辆/月，随着产能上调的完成，一汽丰田旗下的热销车型立刻恢复英雄本色，卡罗拉6月销量一反前几月疲态，急剧回升到15206辆。而上市仅2个月的SUV车型RAV4也达到6655辆，成为一汽丰田销量排名第二的车型。两款车型的热销也让一汽丰田回升至销量榜第六。

　　一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明表示，自RAV4上市以来，就一直处于供不应求的局面，并表示随着RAV4的推广活动逐渐展开，下半年这种局面还是会存在。

　　截止到6月底，仅RAV4的订单就多达3万辆，上半年由于产能所限制的需求有望在下半年逐步释放。一汽丰田也表示，对于RAV4这款车型，今年的产量预计会达到6万辆，足见对此款车型的信心。

　　轻装上阵 促销力度逐渐加大

　　虽然上半年一汽丰田的重心在调整库存的结构上，没有赶上车市的第一波火爆潮。但随着一汽丰田库存调整完毕，一汽丰田正酝酿着一轮促销高潮，意图在下半年轻装上阵，集中发力。

　　从7月份起，虽然还处于车市的传统淡季，但一汽丰田将针对旗下各主力车型进行一系列感恩回馈活动。如皇冠“经典礼遇。荣耀礼遇。未来礼遇”三重礼遇感恩活动、锐志“炫动礼包。炫游礼包”的购车兑现活动、卡罗拉的“千万油礼”试驾会等，以增加服务项目或提高配置等方式，让消费者在车市淡季里切身感受到一汽丰田服务特色和品牌价值。业内人士表示，一汽丰田全年40万辆的销售任务能否完成，关键在于下半年。从6月份一汽丰田的销量达到4万辆的回升势头和RAV4的抢眼表现来看，这个数字显然并不难。