在金融危机及市场下滑的压力之下，东莞MPV这一细分市场受到厂家和经销商的高度重视。近日记者走访多家MPV经销商发现，伴着“汽车下乡”和“以旧换新”的东风，东莞的MPV市场正发生着微妙的变化：高端MPV市场销量下滑，10万元区间内的MPV销量稳中有升。老款MPV改款新车不断涌现 　近段时间，许多品牌的老款MPV车不断改款上市，与此同时，不断有全新品牌的MPV车型杀入这一细分市场，成为新的竞争者。

　　据了解，老车型方面，奥德赛新款、嘉誉09款改款车以及大众新途安都已陆续上市，而全新车型方面，马自达8、比亚迪M6等新车也不断涌入市场。“不论是老牌MPV企业还是新进入者，都期待在MPV市场分得一杯羹。”比亚迪经销商东莞兴隆车行市场总监王虎介绍。　　王虎分析，东莞受金融危机影响比较大，企业纷纷压缩预算、节省开支，这些因素直接导致了高端MPV销量下滑。但与此同时，这些因素也为一些高性价比的产品带来了新的机会，自主品牌的MPV在不好的经济环境下受益，比如长城嘉誉和比亚迪等车型。老款纷纷降价新车价格一步到位 　记者了解到，在价格方面，不论是高端产品还是低端产品，近期均出现了下降趋势。

　　继去年底GL8一度最高优惠达到4万多元之后，备受东莞消费者喜爱的奥德赛价格也跳水，优惠幅度达到3万元。而近几个月以来，上海大众途安、马自达5等车型也都纷纷加入了降价行列。

　　正是因为高端产品的纷纷跳水，近期新推出的MPV车型都比较注重性价比，许多车型一改往日的“先定高价再择日降价”的价格策略，直接选择以一步到位的价格推出市场。如前段时间风行推出的“09创业版”，以9.99万元价格切入市场，该价格受到许多消费者的青睐。而近期上市的长城嘉誉09款，也是一步到位打出了7.98万元的“标杆价”，经销商均表示这个价格也吸引了不少订单。

　　长城汽车新东联车行市场部负责人郑先生分析，以前MPV市场公务用车居多，人们购买时主要考虑它是否够豪华、够大气，考虑品牌等因素，而现在，随着消费者购车消费观念的改变，东莞许多的私营企业主以及一些企业采购用户都成为了选购MPV的重点人群，对性价比越来越看重。低排量车型日渐走俏

　“其实不仅是用户需求的变化导致人们选购倾向发生变化，燃油税的实施及油价的飙升也直接影响着用户对MPV的选购标准。”长城经销商给记者算了一笔账：以前收养路费，7座的高于5座的，现在取消了养路费，燃油税7座和5座是完全相同的，仅这样这一项，7座的MPV车主每月就可省去210元的养路费，一年下来就是2520元。在加上现在油价飙升，小排量MPV一年可为用户节省近万元。

　　事实上，近期原有MPV品牌的改款换代产品也纷纷向小排量区间靠拢，像上海通用推出别克GL82.5L新品，嘉誉09款也保持了2.0L,江淮也推出了瑞风2.0L车型、奇瑞开瑞推出了1.6L的新车型、江铃也推出了陆风风尚1.6L及1.8L车型。而且许多新推出的低排量MPV车型都采用了类似于变频节油之类的技术，可以大大降低油耗，而且在排放上也能达到国家的新标准，以减少污染。

　　虽然有业内人士质疑，MPV本来就是多功能之用的车型，这注定了它不能等同于普通家轿，如果厂家过分追求小排量而丧失了动力性的话，做法是有待商榷的。然而从市场反应来看，低排量的MPV却越来越受到人们的青睐。正在奇瑞东富车行选购1.6L开瑞的方先生认为，相比高端豪华MPV产品，稍微小一些的MPV拉货拉人都方便，不用拉货时可自用，也不浪费，油耗也偏低，相对实惠。