晨报记者 丁之方

　　MPV在国内车市里的处境一直比较尴尬。一方面，以往MPV一直是作为公务车使用的比较多，这方面的市场总的来说正在逐渐减少；另一方面，作为家庭私车又很难被广泛接受。有人直接将MPV称为是“鸡肋”，相当形象地反映了该类车型的现状。不过，正是因为食之无味，这一市场也比较少见激烈的竞争，几款经典车型各自拥有自己相对固定的客户群。

　　销量同比下跌

　　上半年MPV的销售总数为10.25万辆，同比下降7.98%。单从统计数据上看就不难发现MPV车型上半年的销售，往往不如一些主力车型一个月的销售量。以奥德赛(参数配置 图库)、途安(参数配置 图库)与广州本田、上海大众其它车型的销售比较，可以称之为销售最差车型，类似情况的还有未能进入前5名的长安福特S-max、东风日产骏逸(参数配置 图库)等。这反映出MPV在国内车市里不仅属于冷门，而且难以产生比较大的利润。

　　据统计，今年上半年MPV销售排名浅的依次为第一名瑞风(参数配置 图库)：21581辆(6月份销售3455辆，排名第2)；第二名别克GL8(参数配置 图库)：15813辆(6月份销售3606辆，排名第1)；第三名奥德赛：12345辆(6月份销售1489辆，排名第5)；第四名风行(参数配置 图库)：10570辆 (6月份销售1905辆，排名第4)；第五名途安：7952辆(6月份销售2382辆，排名第3)。这5款车总共销售68261辆，占所有MPV销售量的60%以上。

　　家用MPV前景尚可

　　从销售量靠前的品牌与车型上看，瑞风与别克GL8代表着比较大型的MPV，这一向是该市场的主要消费倾向，其特点是作为公务车或者企业内的公车使用。在公务用车历年不断被压缩、而企业从去年以来也一直比较小心花钱的背景下，这部分销售应该处于增长乏力的情况下。而奥德赛、途安则属于比较小型的MPV，其买主应该以家庭用私车为主，这也是各家车厂比较重视的领域，在海外也是最重要、发展最快的细分市场，可惜国内的消费者对此并不认可。其实，从MPV的实用性与经济性来看，类似于奥德赛、途安这样的车型应该有比较好的发展空间，但消费者的消费习惯还是必须逐渐培养的，至少如今已经有一部分人更加青睐MPV，将它作为自己的私车。

　　也许因为总销量不大，而且消费者往往特别青睐几个经典品牌与款式的缘故，那些有着国际背景的大车企对于MPV市场一直不算特别重视，于是上半年MPV的销售不仅没有出现普通轿车那样的增长反而有所下降。另外，MPV销售的前5名中出现了瑞风、风行两款自主品牌车，也应该是该领域不太受大车厂看重的一个表现。其实，在车市竞争日益激烈的背景之下，一个月2000-3000辆的销售，一年累积起来也算是一笔收获，不仅对于自主品牌车是这样，对于合资品牌也同样有着一定的利润。在如今越来越先进的生产线上，MPV一般是与普通轿车共用一条生产线，也与多款车能够共用平台。在这一原则上MPV一直会在车市上坚持下去，直到专家预言的MPV热的来临。