晨报记者 丁之方

　　长久以来，中国的豪华轿车市场一直由德国的奥迪所垄断，虽然同样来自德国的宝马、奔驰以及通用旗下的凯迪拉克先后进入中国制造，但奥迪一家独大的局面依然没有明显的改观。同时，作为进口车的豪华轿车则有着越来越多不同品牌的竞争者进入，传统的德国车越来越受到日系车的挑战。

　　豪华车热卖

　　据最新的统计，今年上半年内奥迪品牌在中国大陆地区共售出66131辆汽车，同比增长10.4%。其中，A4L今年1月上市以来一直处于供不应求的状态，至今已累计售出13654辆，同比增长达26%。A6L上半年共交付了46356辆，同比增长8%，牢牢占据着中国高档行政级轿车市场超过60%的市场份额。

　　相比之下，上半年梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区共售出27000辆，同比增幅达50%，其中国产奔驰业务同比增长109%。而宝马上半年在中国销量较去年同期增长25%，至35861辆。包括Mini品牌在内，销量较2008年同期增长24%，至37,627辆。虽然两者相加业未能赶得上奥迪，但其迅速发展的势头让领先者不敢大意，公司也因此信心十足更加注意对于中国市场的投入。

　　以上数据十分具体地说明，目前在国内制造堪称豪华的轿车里，只有德国的宝马、奔驰与奥迪能够真正形成批量，而后者是绝对的领先者。值得注意的是三家在国内制造的主力车型奔驰C级(参数配置 图库)与E级、宝马3系(参数配置 图库)与5系以及奥迪A4(参数配置 图库)L与A6L除了保持与国际同步的水平之外，还根据中国市场的特殊要求加以改变。除了最明显的整车加长之外，还体现在一系列的高端配置以及对于汽车的不同调校方面。由于中国市场特别突出的表现，估计今后这些国际汽车巨头会越来越多地照顾到中国特殊的需求。至于是否会将特别讲究舒适、同时也能够突显出性价比的“中国版”引入其它地区制造，这是人们一直比较期待的问题，还有待时间的考验。

　　进口车力走高端

　　值得注意的是，无论是宝马、奔驰还是奥迪国产车的业务都是增长最迅速的，后者的销量之大甚至超过了不少位居销量中下游的中级车型。而利润丰厚的进口车逐渐在与国产的竞争中处于下风——只能够作为一个个性化或者更加高端的选择，但迅速扩大的中国市场仍然让各家汽车公司有着不错的回报。如奥迪主打的Q7上半年销量达2981辆，取得了同比增长12%的不俗表现，让公司十分满意。而奔驰GL级七座豪华越野车的爆炸式增长，以及R级、M级、G级车的销量翻番，都让公司有信心加大开发中国市场的力度。同时，作为不同的选择对象，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌也在蚕食着进口车市场，尤其是雷克萨斯在年初不断成为进口车的领跑者，使得丰田计划将其引入国内制造。

　　作为位于市场最顶端的豪华轿车，其实还面临着一系列中高级品牌的升级“挤压”。上海通用的凯迪拉克一直销售平平，但作为别克新旗舰的昂科雷上市以来共销售3585辆，市场供不应求，而丰田旗下的皇冠(参数配置 图库)、普拉多(参数配置 图库)、兰德酷路泽(参数配置 图库)也明显在“向上”发展。如此局面下，长期以来由德系三雄“垄断”的车业“制高点”可能引来更多的新来者分享其丰厚的利润。