半年销量逾600万辆中国车市领跑全球

http://www.sina.com.cn 2009年07月15日 08:13 新闻晨报

　　晨报记者唐华

　　中国车市在发飙

　　7月9日，就在新华社发布《上半年国产汽车销量逾600万辆创历史新高》的当天，汽车股以全线飘红来响应这一消息。当天涨幅在7%以上的汽车股有一汽轿车、上海汽车、长安汽车和江淮汽车等，而一汽夏利(参数配置图库)干脆来个涨停板。车市的红火从股市中即可感受到。

　　6月份，国内乘用车市场销售约67.5万辆，同比增长约38%；上半年累计销售约355万辆，同比增长约19.3%。同时发布的还有整个车市的半年产销量：分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，创下半年汽车产销历史新纪录。

　　中国市场缘何增长

　　进入2009年，中国的车市就呈现出强劲增长态势。乘用车市场方面，今年1-6月的销量从522433辆稳步增长到670399辆；整个市场的累计销量超过609万辆，已经成为领跑全球市场的“引擎”。

　　中国车市的热销出乎许多人的意料，因为这种增长不仅与全球车市的萧条逆动，而且也是在2008年基础上的“跳空高开”。

　　目前来看，市场热销大致出于以下一些原因。首先是庞大而稳定的刚性需求在发挥作用。尽管绝对数不低，但是平均的保有量基数非常低，中国家庭的购车潮已经在轮动发展，不断垒高销售大盘。这种趋势将一直保持到千人保有量和发达国家相近的水平，至少可以维持3-5年左右。

　　其次，汽车产业调整振兴规划、减征车购税等政策因素也极大地刺激了消费，并促进产业的良性发展。1.6L以下车型的热销即是例证。另外，二、三线市场的首次购车热潮的启动也为车市推波助澜。在一线市场首次购车渐趋饱和的背景下，二、三线的发力使得市场平稳过渡，而没有出现消费的断层。

　　韩流汹涌德系维稳

　　分析6月份乃至上半年的车企销量，感觉最大的亮点就是韩系车和自主品牌，而南北大众的稳健增长也让人感受到其复兴的趋势。至于日系车，则呈现出分化的趋势，东风日产表现稳定，而一汽丰田则由于过于保守在市场上陷入被动，成为日系主流品牌中唯一同比下滑的企业。

　　北京现代是今年车市当仁不让的明星企业。 6月销售47227辆，半年累计销量突破25万辆，光是“悦动+伊兰特(参数配置图库)”上半年就卖了20万辆，占比为78%，两车型均入围半年销量TOP10车型。东风悦达起亚6月销售21006辆，累计销售58286辆，赛拉图(参数配置图库)、狮跑(参数配置图库)、锐欧全线热卖。

　　受车购税利好因素影响，从1月起，自主品牌轿车市场占有率连续稳居第一。比亚迪就是其中的代表，6月销售34265辆，其中F3(参数配置图库)系列销售22731辆，F6(参数配置图库)销售4705辆，F0(参数配置图库)销售6810辆。车型的半年销量排行榜上，F3仅次于凯越(参数配置图库)成为销量亚军，半年卖了118922辆。比亚迪上半年累计销售176795辆，排名第七，而增幅更是达到惊人的176%，排名第一。碰到比亚迪这样的狠角色，无语。

　　6月份，上海大众销售61649辆，一汽大众销售61043辆，占据18%左右的市场份额。两车企旗下，不仅老车型如捷达(参数配置图库)、桑塔纳(参数配置图库)表现稳定，而且新车型如朗逸(参数配置图库)和新宝来(参数配置图库)的销量也均突破1万辆，形成新老相互支撑的态势。

　　车型格局：两头热，中间冷

　　车型序列中，低端的经济车型和高端的豪华车型销售火爆，而中间的中高级车以及A0级市场则表现一般。

　　在半年销量前10名的车型中，中级及以下车型就占了8款，中高级车只有雅阁(参数配置图库)和凯美瑞(参数配置图库)入围，由此看出政策的激励是小排量车热销的主因。 6月份销量在8000辆以上的中级车及以下车型就有18款以上，捷达、凯越、悦动、F3更是稳居“2万辆俱乐部”。

　　豪华车市场也是捷报频传。 2009年上半年，奥迪在中国市场的销量增长11%，达到创纪录的66866辆，其中奥迪A4(参数配置图库)L车型销量上半年增长26%。宝马在中国的上半年销量较2008年同期增长25%，至35,861辆。沃尔沃汽车1-6月创下半年销量新高，同比增长近30%。以上数据表明，豪华车的消费正在强劲释放。

　　与上述两个市场的高增长相比，中高级车以及A0级市场则表现平淡。中高级市场，除了天籁(参数配置图库)和君威(参数配置图库)同比翻了一番以上，其他的车型大多呈持平态势，而领驭、锐志(参数配置图库)还出现20%左右的负增长。A0级市场也是如此。除了骊威(参数配置图库)、POLO劲情(参数配置图库)、雅绅特(参数配置图库)、RIO增长20%以上，其余有近半车型同比出现下跌。