7月13日，广州日报《车天下》2009年上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”正式放榜，和以销量定名次不同，我们希望以企业的综合竞争力来衡量每位“考生”的分量。这次，上海通用再度登顶排行榜榜首，继续领跑。上海汽车进步明显，排位由原来的第二阵营中的第9名上升至目前的第7名，成为第二阵营的领头羊。

　　上海通用 六年第一今年尤为不易

　　在2009年上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”中，尽管今年上半年通用汽车遭遇巨大变化，但其在华合资公司——上海通用仍然以优异的综合实力再度获得冠军宝座，这也是自2004年本报推出这项评比以来，上海通用连续6年、11次称雄本排行榜，上海通用在国内汽车企业中巨大的领先优势，由此可见一斑。

　　受通用破产保护的影响，上海通用在品牌形象上得分有所降低，但是去年以来，上海通用连续推出的新凯越、新君威、科鲁兹等新车，市场表现良好，在产品项的得分弥补了品牌上的失分，最后，上海通用本期得分与上期持平，以89分的得分再次蝉联。

　　在上海通用再度登顶排行榜榜首之后，2009年上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”的各项座次也基本排定。整体来看，尽管今年国内车市因为国内国际的宏观经济形势而发生了种种变故，但国内总体排名相比2008年度变化并不大，进入前30强的企业在“四大阵营”的划分上较上期更加清晰，第一阵营(得分在80分以上)和第四阵营(得分在60分以下)的厂家数量减少了，而得分在60～79分之间的“中间层”企业明显增加，显示国内厂家竞争力差距整体上进一步缩小。

　　合资企业 整体得分略有降低

　　除了上海通用继续领跑排行榜之外，第一阵营的变化并不大，上海大众、广汽本田、一汽大众、一汽丰田分列二至五名都是上期的“老面孔”，东风日产本期凭借上半年优异的销售业绩，跻身“80+俱乐部”，进入第一阵营。东风日产也成为本期排行榜上不多的几家得分上升的合资汽车企业；而正处于产品和企业调整期的广汽丰田则由第一阵营滑落入第二阵营。

　　整体上看，本期上榜的合资汽车企业在排位上变化不大，但在具体得分上除极个别企业外，整体得分略有降低，比如在第一阵营的6大合资车企中，除了东风日产得分有所增加，领跑的上海通用得分没有变化外，其余4大车企得分均有不同程度的降低。

　　本土车企进步明显

　　合资汽车企业得分降低，本土品牌汽车企业却在今年上半年表现坚挺，反映在得分上，就是中国本土汽车企业和合资汽车企业的差距正在缩小，中国车市正在步入“后汽车合资时代”。

　　从此次排名来看，总共有14家本土品牌的汽车企业进入排行榜的前30强，其中，有8家企业得分比上期有所增加，另外还有2家企业的得分没有变化，得分降低的只有4家，这说明中国本土品牌的汽车企业正在迅速拉近和合资汽车企业的距离，现代企业制度正在中国本土品牌的汽车中建立。

　　而在本土品牌汽车企业中，最值得一提的就是上海汽车，在本次考察中，上海汽车得分一下子增加了3分，排位也由原来的第二阵营中的第9名上升至目前的第7名，成为第二阵营的领头羊，从整体得分上看，它已经逼近第一阵营，只是因为暂时产品线仍不够丰富，所以与主流合资企业尚存一定差距，而随着未来产品线的进一步丰富，上海汽车跻身第一集团只是时间问题。

　　从总体来说，本土品牌汽车企业实力尽管得到了明显加强，但目前仍不具备与合资厂家分庭抗礼的实力，第一阵营的前6名企业，仍然全是合资厂家就是证明，而且在前10强中，中国本土品牌的汽车企业也只有上海汽车一家，这说明中国本土汽车企业仍须努力。

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　　国内乘用车企业综合竞争力排行榜

　　“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”由广州日报《车天下》于2004年独家推出，根据现有产品的市场竞争力、品牌影响力、研发实力、人才、公司战略、营销手段、企业管理水平、内部机制、盈利能力等一共14个小项逐一打分，总分为100分，对国内主要乘用车企业的综合竞争力进行排名。

　　需要说明的是，各项得分为相对值，即每项表现最好的企业该项得分设为满分，其他企业以此为坐标相应得分。本期“国内乘用车企业综合竞争力”研究仍然维持了上期14个得分小项，也维持了上期各项得分权重。

    文/王灿彬  图/表  贺江华