“中高级轿车”这一概念究竟开始盛行于哪一年恐怕已经很难界定，但是随着国内汽车市场的不断成熟与壮大，这一笼统的称谓显然已经变得不太合时宜。一些上市较早的中高级车型，由于受到新车市场的冲击，售价纷纷下探至20万元以下，而新车型则依然把控着20-30万元的市场，巨大的价格落差令这一级别的划分不再科学。

　　因此，越来越多的新车瞄准了细分市场做文章。刚刚上市的上海通用别克新君越就打出了“高级轿车”的旗号，实际上是面向原本中高级轿车中的高端细分市场。那么相对于这一级别中原本稳居江山车型，新君越“高级轿车”的定位是否实至名归呢？

　　首先从排量上来说，新君越拥有2.4L及3.0L两种级别，而竞争对手则是主打2.0L和2.4L，，可见新君越2.4L的起点排量更具优势。其次，作为高级轿车的重要衡量标准，新君越在车身尺寸上也有绝对优势，它的车身尺寸为5000mm×1858mm×1497mm，是国内同级轿车中唯一车长达到5米的车型，按照国际惯例划分，车长5米基本可以被划分为C级甚至D级轿车，这与中高级轿车相比明显具有跨级的优势，因此新君越“高级轿车”的称号在外观尺寸上来说是具有说服力的。

　　看完了排量和尺寸的硬指标之后，我们再从一个感性的层面上分析新君越的实力——外观。高级轿车应该具备哪些外观元素？也许每个人心中的答案都各自不同，不同派系的车型也会有自己的特色，而美系车往往在豪华性方面更容易得到认同。这也是与美系车型百年来发展的理念所一致的。

　　虽然新君越同样来自通用全球平台、欧美技术，但车头立体三维镀铬直瀑式格栅和发动机盖上的镀铬舷窗等设计都与别克品牌经典设计元素的一脉相承。辅以展翼式的镀铬装饰LED尾灯，使得新君越的整体设计不仅一改老款过于沉稳的性格，更是跳出了传统高级轿车的传统理念，自成一派。

　　配置上的全面到位，尤其是丰富的安全配置，也是新君越超越同级的重点之一。2.4L车型全系标配ESC电子稳定程序及6安全气囊，EPB电子手刹、远程遥控启动等高科技配置也是同级车型绝无仅有。而顶配的3.0L旗舰版则更为强势，搭载SIDI智能直喷V6发动机，8安全气囊及CDC系统(该系统同样搭载于2.4L豪华版车型)。

　　这里非常值得一提的就是CDC系统了，CDC是Continuous Damping Control的缩写，是一种“能自动识别道路状况”的最新汽车减震系统——“自动调节及不间断减震控制系统”。它属于主动悬挂系统的一种，新君越所配备的则是主动悬挂系统中的主动式液压悬挂。通常这样的技术只应用在高端豪华车型上。采用CDC系统的新君越具有更好的行驶稳定性，并将车身的震动响应始终保持在允许的范围内。就目前来讲，运用主动式悬挂的车型，同级车型中新君越仍属首创，甚至在更高级别的车型身上也尚无先例。

　　可见，“高级轿车”的名号并非纸上谈兵，也非文字游戏，新君越之所以敢于与传统中高级轿车区分开来，凭借的仍然是货真价实的实力。随着通用“全球平台，欧美技术”战略的深入，其背后强大的技术支持为新君越提供了超越同级的产品实力。车型卖点将不能再局限于几个点，而必须做到面面俱到，从外观到空间，从动力到舒适性，从配置到安全等等，新君越无疑都做到了最强甚至是唯一，这就是高级轿车所应具备的素质，才是捕获消费者芳心的硬道理。加上别克品牌多年在主流中高级公商务车市场建立的良好口碑与形象，也为新君越加分不少，再结合新君越21.99-31.99万的售价来看，它的综合实力相对售价相仿的竞争对手而言，就更具优势了。