“我们在天津有个规模很大的生产基地，投资在数十亿元甚至是上百亿元。”日前，在广州参加哈弗H3挑战广东第一峰活动的长城汽车销售公司副总经理韩铁强不小心“泄露”了这一秘密。

　　6月30日，记者驱车来到了位于天津开发区西区的长城汽车乘用车天津生产基地。该基地只是偶尔见诸天津媒体报道，很多本地人都没有听说过该项目。长城汽车相关负责人称，“由于各方面的原因，公司一直内部低调处理这个项目。”但工业园门口一块巨大的项目牌已经难以掩饰长城的野心了，广告牌上写着：长城汽车50万辆整车及配套零部件生产项目，总投资84.7亿元，一期在2010年投产。事实上，早在2007年12月，长城汽车就与天津经济技术开发区签订了合作协议，今年4月24日，打下第一根桩，标志着天津项目正式启动。

　　“项目规划的总面积为230万平方米(3450亩)，也就是2.3平方公里，几乎占到了天津开发区西区总面积的1/10。”该项目负责人说，“50万辆产能达成后，天津基地可能超过长城本部河北保定的产能。”

　　目前，长城汽车在保定的轿车生产线产能在20万辆、SUV生产线为10万辆，皮卡生产线产能在5万辆左右，再加上天津基地，长城的总产能将达到85万辆，一举迈入国内整车厂前列。

　　据悉，长城汽车投资建设这一项目，主要是基于KD出口需要，项目建成后可使在新港滚装码头的出口更加便利。记者在现场看见，长城天津基地距离一汽丰田生产基地不远，斜对面就是韩泰轮胎天津基地，汽车集群效应明显。

　　“天津基地主要是做出口，当然也不排除内销。”长城汽车相关负责人对记者称，“公司在去年出口超过6万辆，在国内整车厂中仅次于奇瑞，排名第二，今年受金融危机的影响，出口总量下降了不少，但长城汽车会挺住，海外的经销商网络和KD工厂加快建设，在今年年底或明年初海外市场可能会迎来转机。”

　　天津基地首期投资30亿元，远期计划84.7亿元，庞大的资金对长城汽车是一大考验。“资金应该问题不大。”长城汽车相关负责人对记者称，“公司自有资金有30多亿元，去年在香港的上市公司盈利也有5亿多，如果有需要，再融资也比较容易。”韩铁强也透露，公司的资产有100多亿元，但银行贷款只有100多万元。

　　魏建军在天津项目的奠基仪式上也表示，长城稳健经营，基础扎实，已连续十几年保持了高盈利增长，自有资金充裕，具有很强的抵御风险能力。另外，在零部件项目建设中，公司将通过多种形式合资合作。 （记者王灿彬摄影报道）