丁彬

　　在电动车商业化启动之际，非主流汽车厂家逐渐进入了人们的视野。

　　日前，4.65亿美元美国节能车技术政府贷款的获得，等于是政府对特斯拉(tesla)投了信任票。而从某种程度上来说，特斯拉和我们熟知的比亚迪比较类似，同样野心勃勃，期望在汽车产业向电动车转变之际，颠覆现有的汽车产业格局。

　　颠覆性的理念

　　在比亚迪进入汽车行业的2003年，大洋彼岸的美国，两位毫无汽车行业背景的电子工程师马丁·埃伯哈德和马克·塔潘宁在加州创立特斯拉汽车。

　　2004年年初，埃隆·穆斯克作为第一个投资者，以5500万美元入股特斯拉，并在2007年实际控制了这家公司，并成为这家公司的CEO。在特斯拉的股东当中，包括谷歌两位创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林，两人投资了4000万美元。

　　在穆斯克看来，“汽车行业上一家创新性的公司出现在100多年以前。”他坚信，现在颠覆汽车机械垄断的时机已经到来，根本原因在于技术的飞跃，即从燃油驱动升级到电力驱动。汽车行业的控制权也将由之前的“生锈地带”(传统工业区)，落入到具有竞争优势的电子制造业，即反应灵敏的硅谷新经济公司。

　　在特斯拉汽车的眼里，汽车是高科技的电子制造业，而不是传统的机械制造业。穆斯克认为，随着电子和电池技术的发展，汽车将会完全电子化。目前，在汽车的成本中，电子元器件占的比例已经由之前的微不足道变成现在的四分之一，而据专家预测，到2010年，这一比例将会上升到50%。

　　在2003年进入汽车行业之初，比亚迪董事长王传福就表示，电动车才是他的最终目标。

　　加速商业化

　　如果说比亚迪致力于提供发展电动车平民产品的话，那么特斯拉的产品堪称电动车的贵族。

　　2006年7月，Roadster跑车面世，和自称是高科技行业一脉相承，Roadster是诸多尖端技术的结合体，底盘设计借鉴了莲花跑车，材料选择了最轻的碳素纤维，电池选择了锂离子。

　　特斯拉提出了电动车的三大卖点：4秒之内车速提高到60英里(约合96公里)，甚至超过了法拉利的启动速度；用240伏家用插座充电一个晚上，就能行驶250英里(约合402公里)，不需要专门的公共充电站；还有就是电动车的节能环保。

　　Roadster一面世，就收获了大量订单，影星乔治·克鲁尼、加州州长施瓦辛格、包括谢尔盖·布林和拉里·佩奇均在此之列。名人效应和高科技、无污染、零排放的理念，短短3个月内，限量的100辆跑车就被抢购一空。截止到今年5月份，已经有600辆特斯拉Roadster接受预订和交付使用。

　　今年3月，特斯拉推出了第二款电动车Model S四门运动电动车，最大容量电池能让汽车在充满电的情况下行驶300英里(约合483公里)，该车型将于2011年实现量产，价格将降低到5.7万美元，如果减去购买电动车的7500美元税收抵扣优惠，这款车的价格最终在5万美元左右。

　　和比亚迪受益于巴菲特入股相似的是，今年5月份戴姆勒的入股以及6月份美国能源部的节能贷款为特斯拉提供了恰当的信用保证。

　　对于特斯拉而言，要想在未来汽车市场上占有一席之地，除了靠卓越性能、炫目外观和超前的理念外，最重要的还是价格。目前，特斯拉汽车仍是富豪的玩具，而不是亲民型环保汽车。