瑞麒M1

　　尽管奇瑞(参数配置)汽车目前距离真正的一线品牌还有一段不短的距离，但无论是产品质量，还是品牌知名度，近两年却也都是提升显著。就在人们认为经历了十余年的沉淀，如今的奇瑞已能潜下心来好好历练一番时，孰料想奇瑞又是突发三箭，一口气推出三个全新的品牌。按内部分工，其中的瑞麒，威麟定位于中高端，不过为瑞麒品牌打头阵的却是一款价格实惠的M1。

瑞麒M1

　　如果仅从国内市场的情形来看，实在看不出奇瑞汽车推出新品牌的必要性，而从产品角度来说，奇瑞旗下的QQ3(参数配置 图库)、QQ6(参数配置 图库)以及A1也正处在当打之年，所以M1的问世让人有些摸不着头脑。好在消费者并不会像业内人士那样死板较真，只要产品过硬，价格实在，售后保障得利，就一切OK了！

瑞麒M1

　　在产品设计上，现在的奇瑞是两条腿走路，既有国内公司承揽担当，也有重金委托国际公司设计，由于之前A1、A3的反响不错，所以M1的外形也是意大利设计团队完成。M1的首次亮相还要追溯于08年北京车展，作为概念车，当时的奇瑞五娃迎合了奥运主旋律，造出了不小的声势，而量产后的M1与当初的五娃NN变化甚微，完全延续了概念车的特点。尽管运动化、年轻化的理念早已占据了设计领域的主导，但由于受尺寸的制约，M1很难体现出运动化的特点，周身上下虽不乏折线或棱线，却还是没能摆脱小车丰满圆润的轮廓，所以更多的只能是延续QQ那样的“卡通”路线。不过M1并不缺乏个性，车头细小的散热格栅以及厚重前保险杠都是其鲜明的特点，但同样也是容易引发争论的设计。

瑞麒M1

　　M1车头的Logo也是一个避不开的话题，尽管近年来奇瑞在发动机、变速器等核心技术上，都是极力强调自主，但是在一些具体做法上，难免还是让人瞠目，十余年的疾速发展，看来并未能让奇瑞汽车达到心智两全的境界。