言论

　　从各企业的销量完成率就能看出上半年车市晴雨，在特殊的经济环境下，在政策鼓励下，车市呈现种种异象，行业专家与经销商对下半年走势的观点即谨慎。

　　第三季度才是观望期——资深汽车行业专家 贾新光

　　2009年上半年车市呈现不均衡增长，这跟政策的刺激息息相关。车市，需要看清表象之后的实质，6月车市增长放缓，这是正常现象，首先5-8月是车市传统淡季，以往这几个月会出现销量下滑状态；其次，正因为今年3-5月销量走高，但库存不足，很多量都是补订单，属于虚增部分，一旦到了6月、7月产能恢复，虚增部分必然取消。

　　下半年市场仍存在很多变数，第3季度传统淡季，是企业市场分析的好时机，不仅为小排量车型，也为其他车型分析如何能获得增量。比如说对汽车消费信贷的鼓励，对车型销量都有推动作用。再或者在进入淡季、库存充足后，调价也是刺激车市的好方式。

　　车企提高年终销售目标需要谨慎，不能按照3、4、5月的销量来计划下半年。凭借多年的经验总结，在车市较差时，大家往往会做出悲观预估，虽然上半年车市很好，但毕竟，关于油品价格、刚才价格调整等利空因素都须考虑在内，建议车企谨慎观望第3季度。

　　谨慎计划增加销量目标——全国乘用车联席会秘书长 饶达

　　利好政策是今年上半年销量大幅上扬的功臣，目前的车市现状非常乐观，车源偏紧但并未出现脱销现象，证明市场需求正常。中国车市依旧是卖方市场，经过上半年的热销，下半年已有多家企业宣布调高产销目标，但这不是非理性行为。首先这些企业各有特性，且基本都根据各自销量完成情况来增加产量；其次，大部分车企都是微调计划，可见企业对下半年市场依旧谨慎。对经销商而言，上半年盈利能力应高于往年，但同时竞争也是难免。

　　资金压力减轻，利润空间增大——上海绿地汽车服务有限公司总经理 陆鸿文

　　车市利好，经销商的盈利能力也得到增强。一方面是受去年年底经济形势的影响，厂家产能不是很充足。尤其是合资企业，因为对今年市场的负面估计，影响了部分零部件订单改签，以致后期调整需要较长时间。所以从3月开始，经销商的库存压力小，偿还银行与金融公司利息减少，因此经销商在上半年的资金相对充裕。

　　另一方面，市场经济取决于供求平衡，目前供小于求，所以商家利润空间变大。应该说上半年汽车经销商的盈利能力较去年有很大提高。

　　然而，最近有消息称20家企业提高了年终销售目标，这很令人担忧，因为车市增量在于微车微面，企业提高销量目标是否有过全面度量？目前，具有巨大刺激点的政策已经颁布，下半年还有什么新政策目前还未确定，加上产能的恢复，势必又要回到去年的状态：供大于求，车价降低，利润空间压缩。如何寻求这个平衡点，需要厂家、商家共同考虑。