另类点评

　　一汽-大众：看谁还敢说我们的车慢热！所谓兄弟同心，其力断金！

　　上海大众：我们没有新车型，没有最领先的技术，但我们有销量，这就叫做实力！

　　美系：爆发并创造奇迹

　　2009年，上海通用在完成了品牌调整之后，实现了爆发。5月，上海通用总体销量增长7成，别克品牌销量同比大涨9成。

　　销量排行榜上，南北大众已一骑绝尘，上海通用稳居第三，凯越(参数配置 图库)前五个月销量与伊兰特(参数配置 图库)不相上下，领跑中级车市场。新君威(参数配置 图库)将上海通用重新拉回了中高级车第一阵营。如果6、7两月，上海通用还能维持这样的销量，那么这个奇迹和整个中国车市上半年的奇迹相比也不遑多让。

　　再来说说长安福特。从数据上看，今年也取得了一定增长，但速度和其他企业相比略慢。面对去年销量前十的位置，今年压力不小。所幸福克斯销量还维持在平稳水平。蒙迪欧(参数配置 图库)-致胜5月突破了4000台大关。此外，新嘉年华(参数配置)上市以来一路火爆，这或许能给福特的财报添彩不少。且长安福特是个“低调”的企业，相信在下半年还将持续发力。

　　另类点评

　　上海通用：上海市场就是好，比底特律、比纽约都好。如此下去，通用完全可以考虑把全球总部搬来上海。

　　长安福特：我们虽然在中国市场不算出众，但是我们在美国是唯一一家自给自足，没被危机打垮的汽车企业，美国三大至少还有福特在！

　　法系：增长依然乏力

　　东风标致和东风雪铁龙在今年的牛市里，增长依然略显乏力。东风标致用207(参数配置 图库)取代了206(参数配置 图库)，接近4000多辆的月销售相比去年有了近一倍的增长，但“兄弟车”C2(参数配置 图库)则呈现出进一步萎缩的态势。

　　此外，东风雪铁龙爱丽舍(参数配置 图库)站稳了月均6000辆大关，相比而言，标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)则未呈现出明显增长，相对于去年低迷时期，销量上虽有所突破，但考虑到其新增了307SW，却仅取得月均6000辆左右的销量，这一成绩亦不足为喜。相较其他企业产品一次次地刷新纪录，307这款经典车型略显疲软。

　　东风雪铁龙和东风标致在新车引进的步伐上都比较缓慢，不过，东风雪铁龙似乎开始发力。世嘉(参数配置 图库)三厢已上市，C5也或将于9月前登陆。同时，东风雪铁龙有望在今年完善起新的爱丽舍-世嘉-C5的产品线，这个产品线将更具竞争力。相较之下，东风标致依然迟滞，旗舰车型的劣势将在越来越细分的市场中日益凸显。

　　另类点评

　　东风雪铁龙：世嘉和C5能否给东雪带来一次真正意义上的爆发，产品线之外，我们还要看看法国人是否能真正找到将浪漫在中国实现本土化的方式。

　　东风标致：同样是东风系的兄弟，同样是两款车型，东风本田的表现，是否值得东风标致对自身的运营进行一些反思。

　　日韩系：韩系势头压过日系

　　从今年上半年的行情来看，韩系车的势头逐渐强于日系车，以伊兰特、悦动为首的韩系车，站在五月销售4万辆大关独领风骚。

　　韩系车的销量上升与“政策利好”不无关系，但在经济危机的影响之下，消费者更在乎性价比。而高性价比恰恰是韩系车的法宝。以北京现代为例，从今年前5个月的销售数据看，伊兰特和悦动共计销售逾16万辆，超越销量最好的同级竞品近一倍，客观体现了以北京现代为首的韩系品牌在华爆炸式增长的事实。

　　虽然从年初开始，日系车好像看似有着很大行动力来应对金融危机。如“本田”、“斯巴鲁”、“铃木”等退出世界汽车拉力赛就是一个非常断然的措施，企业可以短时放弃对汽车以外事务的投入，有助于更好地整合资金，以应对市场的不可预知竞争，但此类做法似乎对其在中国市场没有太大影响，毕竟今年中国车市呈反常态。

　　另类点评

　　广汽本田：虽然雅阁(参数配置 图库)仍保持领先态势，但2.0L所占比例太大、主力2.4L车型仍未达到预期目标。而新飞度(参数配置 图库)连续3月的涨停态势，让广本看到了希望，但要恢复到刚上市时的销售态势，估计还得一阵。

　　东风本田：说起东本旗下的车型，个个可圈可点。思域一直是1.8L车型的销量冠军，这样的排位让东本有足够的理由慢慢来。东风日产：天籁(参数配置 图库)的销量令东风日产满意。在一些地区，天籁的销量已超过凯美瑞(参数配置 图库)和雅阁。

　　北京现代：伊兰特+悦动在前五个月创下了163968辆的销量，看看这一数字，还有什么好说的，一个字，消费者也被“雷”到了。

　　自主品牌：抢回国内市场份额

　　1-5月，自主品牌抢回了国内市场份额的优势。显而易见，利好政策对自主品牌更有利。

　　上半年在自主品牌中，最值得一书的是比亚迪。前五个月，比亚迪成功跻身销量排行前十。F0(参数配置 图库)、F3(参数配置 图库)、F6(参数配置 图库)三款产品月销量均居于细分市场前列。尤其是F3，销量累计超过96000辆，成为细分市场中仅次于伊兰特的产品。巴菲特入股、王传福获去年十大经济人物、电动车进入发展轨迹……这些似乎都成了比亚迪的利好，在短时间内，将其品牌形象提升到了一个新高度。　　 

　　奇瑞(参数配置)、吉利在今年开展了品牌提升运动。奇瑞选择了保持销售水平的温和做法，而吉利近乎于壮士断臂的做法，很难说是大勇还是鲁莽。不过，既然不差钱，又有政策支持，折腾一下也无妨。

　　另类点评

　　奇瑞：QQ依然是冠军，但A3的挺立，东方之子(参数配置 图库)crossover的走强，旗云(参数配置 图库)等传统产品的维稳才是奇瑞的资本。而瑞麒品牌或许会成为奇瑞的新希望。

　　比亚迪：只要再崛起一款以F打头的产品，比亚迪就真正成为“F4”。巴菲特投资股票的原则就是，只有在你愿意买企业股份的时候，才出手。比亚迪或将成为他又一神奇的明证。

　　吉利：GEELY-GE每月100台的销量，着实很不错。况且在2009年，大大折腾了一回的吉利，仍然能完成48.05%的全年销量，也是相当成功。