大众CC

　　当一款融入了雅致(参数配置 图库)、激情、飘逸、清风傲骨等一系列性格的轿跑车驶过你面前，你能否分清它是工业品还是艺术品？

　　事实上，工业设计与艺术范畴本来就有着千丝万缕的联系，造型美学与功能主义决不是格格不入，德国的工业设计师们显然深谙此道。特别要向大众CC(参数配置 图库)的设计团队致敬，要知道设计出一款能够彻底扭转“大众汽车长相平庸” 观念的产品绝非易事。而CC无疑就是大众的艺术品。

大众CC

　　虽然轿跑车总能勾起人群中不同的激情欲，也能让我对这种集合美学与功能的车型提起浓厚的试驾兴趣，但车头悬挂大众“VW”徽标的CC还是显得那么与众不同。这是一款“花瓶”式轿跑么？还是能够征服弯道的性能轿跑呢？

　　正如文章开篇名称所言，称CC为大众艺术品绝不为过。在大众看来，这是一款“大众汽车迄今设计最美”的车型之一。CC的前脸虽然仍旧是大众风格，但梯形前大灯、前保险杠以及前雾灯的独特设计还是会让CC区别于以往的所有大众汽车。车顶曲线从A柱延伸到C柱，向后近乎平直伸展。行李厢区域的线条进一步扩展到后车窗处，一气呵成。侧面车窗形成了狭长的拱形，其接缝处采用镀铬设计。为进一步强化运动风格，侧面车窗装入无框架式车门。同时，优美的车顶曲线中，电动全景通风天窗的贡献也功不可没，这个天窗覆盖了整个前排位置并一直延伸至B柱，但也是由于曲面问题，天窗只能够向上翘起40 mm的高度，却不能完全打开。

大众CC

　　空间方面，大众并没有忘记自己的老本行——实用性，在保证了轿跑车流畅线条的同时，4门设计让后排乘员上下车并不需要“请示”前排的乘客。尽管2 711 mm的轴距并不算是短板，不过为了保证轿跑车的流畅造型，C柱的曲线设计还是影响了后排乘员的头部空间，腿部空间的表现也并没有给我以惊喜，不过后排的双座位设计却在肘部空间上给予了充分考虑。