在“新能源”概念大行其道的今天，汽车领域的传统发动机技术的光芒似乎不再那么耀眼，然而，事实并非如此。日前，有媒体报道称天津一汽将在两年内推出自主研发的国内首款1.3T发动机，德国大众汽车公司在第30届维也纳国际发动机研讨会上展示了两款最新1.2升TSI及1.6升TDI发动机。传统发动机的研发热情一直未曾退潮，“小型化”趋势反而愈演愈烈。

　　新能源发动机技术能否支持和担纲当前汽车产业的发展？一位不愿透露姓名的某大型汽车集团动力总成部门总监告诉记者：“新能源未来是重要趋势，但即使到了10年后，真正的新能源车占汽车总量也不会超过10%。”有专家同时也指出，预计20年后，新能源车的比例才能够超过半数。

　　在降低燃油消耗成为燃眉之急的时候，小型化发动机无疑将成为其他路线(如纯电动车)还没有大规模商业化应用之前最主要的节能减排路线。一位汽车发动机领域的专家指出：“相比混合动力、燃料电池、氢动力等技术，小型化汽油发动机有着成本更低、更易商业化的优点。”

　　无论是降低油耗还是小型化，都离不开技术，都必须以先进技术为前提。因此，关于小型发动机技术的研讨与交流会议尤为受到厂商的极大追捧。日前，由盖世汽车网应两家主机厂的要求举办的 “2009汽车发动机及部件专场采购配对会暨先进发动机技术研讨会”将于6月30日在上海汽车会展中心举办，现已邀请到FPT、马勒、博格华纳、乔治费歇尔、尼马克、马瑞利、里卡多等发动机领域的顶级公司参与演讲与交流。

　　本次技术研讨会将就小型化发动机的未来发展趋势及挑战、如何提高小型化发动机的性能等热点话题展开探讨。另外，英国里卡多有限公司将重点介绍海外先进的发动机设计技术。这将是一次国内最高规格的发动机技术研讨会，参会企业覆盖了国内外发动机领域的龙头企业，会议不仅将在如何提高小型发动机技术和工艺上进行深入探讨分析，并对小型发动机的应用市场和产业前景做出预测和评估。