4.自主品牌中高级车强攻公务车

　　越来越多的自主品牌汽车的中高端车型也瞄准了公务车市场。如华晨汽车将于7月初上市的中华新尊驰将被打造为自主品牌“第一公务舱”；比亚迪旗下中级车产品F6(参数配置 图库)是2009年山东省政协会议官方指定公务用车。此外，奇瑞旗下中级车产品东方之子在2003年获得国家海关总署采购221辆、全国政协采购40辆订单之后，2005年起正式纳入中央国家机关政府采购名录，2006年公安部一次性采购600辆，2007年国务院采购100辆。奇瑞东方之子礼宾用车还承担了迎接神舟七号航天英雄凯旋归来的任务。而即将于今年底上市的奇瑞中高端品牌瑞麒G6(参数配置 图库)也表示前期将通过政府采购来稳定销量。

　　5.豪华车：“双B”围攻奥迪

　　尽管中央国家机关称“暂无采购宝马、奔驰的计划”，但宝马首次取得入围资格，也为国内的豪华车市场上演了新一轮的火拼。与此同时，长期独霸高端公务车市场的奥迪难免受到冲击，奔驰、宝马联手狙击奥迪的局面开始形成。

　　虽然入围采购名单并不代表着政府将马上进行采购，也并不意味着宝马即可在高端公务车市场分得一杯羹，但可以预见的是，宝马正通过一系列公益行为改变之前的负面形象，从而最终会给中国高端公务车市场带来不少冲击。

　　不过，由于之前奥迪一直是国内高端公务用车的主角，即使在2007年奔驰、克莱斯勒产品相继进入政府采购计划的时候，仍没能撼动奥迪的垄断地位，可见奥迪多年来已在公务车领域深深扎根。凭借“官车”形象，奥迪汽车在中国的销量不断突破，2008年金融危机期间，奥迪汽车在中国市场销量仍然达到11.8万辆、同比增长17.08%。宝马的入围短期内对奥迪难有大的冲击。而对于华晨宝马而言，进入政府采购名单最大的意义，是提升了在国人心中的地位。

　　而对奥迪、奔驰、宝马三大豪车品牌来说，在政府采购市场上的战争才刚刚开始。

　　数字说话

　　1.800亿元

　　近年来，我国政府采购汽车金额呈快速上升趋势：2001年全国政府公务用车采购数量为40322辆，金额为70亿元；2002年为60204辆，金额为105.7亿元；2003年采购金额上升至350亿元；2004年进一步上升至500亿元，占政府采购总金额的25%；2005年、2006年，这一数字以每年100亿元的数字递增；2008年上升至800亿元。

　　2.6家

　　从以往的统计数据看，2007年进入政府采购视野的自主品牌仅占轿车类品牌总数的20%，在实际采买中这一比例又降至5%左右。2008年中央直属机关采购清单中的30家轿车企业，自主品牌企业只有6家。

　　3.60款

　　新一期的政府采购协议供货汽车厂商名单更为丰富，与原来只有二十几个厂家相比，这次共有38个厂家的产品入围。其中纯自主品牌厂家达到21家，在115款入围产品名单中，自主品牌车型就达60款，略高于合资品牌的55款。

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　　一、公务用车的配备标准

　　1.部长级干部:配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。

　　2.副部长级干部:使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。

　　3.一般公务用车:配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的，中央党政机关分别由中共中央直属机关事务管理局和国务院机关事务管理局审批；地方党政机关由省、自治区、直辖市的主管部门审批。

　　其中，正、副部长级干部的专车、工作用车使用年限一般为6年，超过6年仍能使用的，应继续使用；一般公务用车使用年限为10年，10年以上或行驶超过20万公里的，可以申请调换。

　　二、其他国家公务用车情况

　　德国：政府虽然没有明确要求把“国产车”作为公务用车的选型，但明文规定，不准购买欧盟以外生产的车辆。德国政府配备公务用车的标准是：联邦总统和联邦议院议长为奔驰450型；联邦总理和副总理为奔驰350型；各部部长为奔驰280型；各部国务秘书相当于副部长为奔驰230型；司局长级的官员，保证公务用车，但不配备专车。德国女总理默克尔配备的专车是奥迪A8L。

　　印度：政府有关公务用车的规定中则特别强调，印度政府各级官员，包括总统和总理在内都必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。印度上至总理，下至县官的标准“官车”是一款非常类似中国上世纪五六十年代“上海”牌技术的小车。

　　韩国：公务用车是清一色的国产品牌，其中现代车居于首位。今年初双龙汽车走向破产边缘时，政府救助的主要措施之一就是当地30多个市政府部门承诺政府采购时首选双龙汽车。

　　(根据公开资料整理)