文/方政

　　听到“后悔权”纳入《消法》大修议程的消息，我的第一个反应就是，这将是一次没有结果的“有望出台”。

　　我们暂且不去讨论“反悔实际上是对契约精神的一种违背和伤害”，从而搞乱市场；也不去讨论“有人买了一辆豪华跑车，开出去炫耀了一晚上，第二天回来说后悔了要退货”的可能性。

　　汽车消费，目前在我国尚处于“有理由都退不了货”的境地，我们又怎敢奢望一步登天“无理由退货”？

　　事实上，早在“后悔权”这个消息出台前，汽车“三包”政策也拖拉了好多年至今没有出台。多年来，作为昂贵消费品的汽车一直被排斥在商品“包修、包换、包退”的三包规定之外。

　　从2001年起，国家质检总局就委托中国机械工业联合会开展有关汽车“三包”规定的前期起草和调研工作，多次组织来自汽车厂家、消费者协会、法律界代表参与研讨，于2004年底形成汽车“三包”规定(草案)，并开始向社会广泛征求意见。其中涉及退货的条件是“因严重安全性能故障累计进行了两次修理，安全性能故障仍未排除……销售商应当负责为消费者退货。”

　　将近5年时间过去了，汽车“三包”至今仍处于“征求意见”阶段。为什么？很简单，一些汽车厂家提出了各种各样执行中存在的现实问题，如消费者退车将涉及退购置税、保险、上牌费等。

　　看看，涉及质量安全的退货政策都要受到重重阻力历经8年而无果，我们还奢谈什么“无理由退货”呢？

　　我宁愿汽车“三包”尽快颁布，而不要在无望中再经历一次“画饼充饥”。