品质过硬铸就金字招牌
自1984年形成出租车市场以来,温州出租车市这块“肥肉”就一直被各方豪杰眼馋。菲亚特、奇瑞、桑塔纳、奥拓都曾先后豪情万丈地杀入温州,时至今日,依然活跃在温州出租车市场的却只剩下东风雪铁龙、一汽大众和上海大众的车型。据了解,截至3月20日,温州3329辆出租车中,捷达占367辆,桑塔纳有18辆,剩下的全是东风雪铁龙的富康及爱丽舍车型。是什么原因让东风雪铁龙一枝独秀?业界认为,品质过硬是其称霸温州市场的根本原因。
温州出租车拥有全国惟一的个体化经营模式,一辆出租车加上运营证价值上百万元,车主往往把出租车承包给中介机构,再由大量外地司机从中介手中承租经营,三方利益的分配导致出租车的运营成本直接决定其购买行为,加上温州地处沿海,潮湿的海风极易腐蚀车体,因此动力强劲、省油、环保、耐腐蚀的车型就受到市场青睐。
东风雪铁龙当地经销商温州长运集团汽车销售公司总经理夏金国先生表示,东风雪铁龙独有的后轮随动转向技术,操控性能非常好,四轮独立悬挂又保障了驾乘的舒适性。开了6年东风雪铁龙出租车的司机刘师傅说:“这车在市区里跑百公里耗油仅6升,开高速甚至只有5升多,非常省油,而且这车24小时都能跑,我们把它比作黄牛,能耕田!”另一位爱丽舍车主王师傅则表示:“爱丽舍的维修成本比捷达和桑塔纳低,24小时服务热线随时恭候,零部件拆装方便,经济又省时。”
记者注意到温州大街上跑动的出租车新旧很不同步,早期出厂的捷达、桑塔纳都已黯然失色,而东风雪铁龙品牌车型外形看上去却普遍较新,即使是7、8年前的富康988也不例外。据当地一位多年从事出租车运营的工作人员表示:爱丽舍采用了进口双面镀锌钢板,耐腐蚀,能用上8年,在温州潮湿的沿海气候下,自然要比只能用5年的国产单面镀锌钢板更有优势。
80%市场被东风雪铁龙占领
长运集团汽车销售公司负责出租车销售的夏小迅经理告诉记者,温州出租车市场的个体化经营模式决定了买车实际是车主、承包人、司机三方博弈的结果。而东风雪铁龙凭借在温州仅有的一家出租车经销商温州长运4S专营店,能取得温州出租车市场80%的市场份额实属不易。
从2009年2月10日至今,每个正点的05分,温州的出租车司机们都会听到收音机里跳出极具亲和力的磁性男声:“出租车更新,想来想去,还是东风雪铁龙好;问来问去,还是东风雪铁龙好;看来看去,还是东风雪铁龙好;挑来挑去,还是东风雪铁龙好。”一番问答之后,听众也将东风雪铁龙出租车的优势了然于胸:对于当地的出租车经营者来说,车辆要可靠耐用、耐腐蚀,这样才能让自己省心省力当老板;对于承租人来说,车辆不仅要经得起24小时连轴转,还必须要维修保养经济、便利,否则自己的收益就没有了保障;而对于与车辆接触最亲密的驾驶员来说,除了以上的要求以外,车子还必须舒适、好看,自己开着不累,乘客爱看爱坐。
在温州,捷达柴油车作为唯一一个敢与东风雪铁龙新爱丽舍叫板的车型,虽然在燃油经济性方面有一定的优势,但其综合性能与后者相去甚远。尤其车主们在经过了一轮又一轮的讨论和专家指导以后,更是具备了掌握全局的意识——决不能只贪图眼前的小利益,省了眼前这点油,最后却落得个不到5年就要换车,那可是太亏了,捡了芝麻丢了西瓜的事,温州的生意人看得最是明白,因此也决不会做。
据悉,温州出租车8年一换,今明两年又将迎来换车高峰。业界评论,东风雪铁龙能够扎根温州16年且牢牢占据80%以上的市场份额,这从某种程度上代表了未来温州出租车市场的发展方向。长运集团汽车销售公司总经理夏金国表示,全市3329辆出租车中,目前还有1800辆需要更新,长运的目标是争取今年再换800辆,继续抢占70%的市场份额。
截至记者发稿前,新疆出租车市场又传来喜讯:2009年3月22日,4位经过公开选拔的新爱丽舍CNG双燃料车车主,仅凭“一箱油+一瓶气”圆满完成了历时三天、往返1400公里的千里无人区挑战活动,冠军车主更以1756.8公里(超出预定挑战里程356.8公里)的极限成绩成为节能王。以库尔勒地区CNG天然气的价格1.3元/立方米计算,一瓶气12.4立方米,合计16.12元,冠军车行驶了440公里,每公里用气成本仅为0.04元。另外,库尔勒93号汽油4.83元/升,一箱油51升,合计246.33元,冠军车行驶了1316公里,每公里用油成本0.19元。综合全部1756公里的路程,这台车每公里综合成本仅为0.15元,算上其他3辆参赛车的综合成本也不过每公里0.16元。
温州出租车市场的“东风雪铁龙旗帜”和新疆的“东风雪铁龙新爱丽舍CNG挑战千里无人区活动”南呼北应,东风雪铁龙新爱丽舍系列产品的经济耐用品质再一次得到了印证。
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