梁洪：广告之后欢迎大家回到我们正在播出的《车事千斤顶》，我是梁洪，在直播间的还有林贺，以及我们的合作伙伴新浪汽车的小编阿东，我们的热心网友COCO，以及我们的特邀嘉宾，来自中央美院设计学院的讲师，工业设计专业课程和交通工具设计课程的老师唐庭斌。我们已经持续两期节目和大家来聊关于山寨的话题，是因为这个话题太热门了，而且里边有很多东西值得我们去探讨。今天我们集中地和大家来聊汽车界的山寨现象，在最后一个时间段当中，我们就要给我们的这两期节目画一个句号，我们来最后地总结一下关于山寨车的这种情况。在请各位发表各自的观点之前，我想先问问COCO，因为你是代表广大网友和听众，我想问问你，同样一个问题，咱们不拿LV来说，一辆车，比亚迪和卡罗拉。看起来很美，没什么区别，能便宜十万，你觉得在兜里银子有限的情况下，你会在意它看起来很像某某车吗？
   
    COCO：我觉得得看我这个人对这种理念或者是对文化的这种认可。如果我是那种，像贺儿说的那种，我买完了之后我要去花30块钱整套改标的话，那我就不建议买，我反正就不买这车。因为说明我认为这件事情我是带有羞耻感的去买这个车，所以才会想给它换标。如果我能接受，我买了之后出去聚会或者出去开车不丢人，我认为我可以大大方方，朋友一说你这是什么车啊？我这是比亚迪什么什么。我觉得我要能做到这种境界我就买。如果我偷偷摸摸带着羞愧感，换了车标，人家一问，哎哟，你这个不错，人家再上里边一看，哦，不是啊，这回我会觉得有点不太好意思，那我是绝对不会干这种事的。
   
    梁洪：实际上我们前期也在网上进行了一个调查，广大听众和网友对山寨车的意见，以及你会不会买山寨车。这个调查结果让我们觉得有一些惊讶，但是也在情理当中。很多人还是会选择山寨车，他们并不排斥购买山寨车。可能从这一点上来讲，就印证了刚才唐老师的一个观点，在目前的这个情况下，模仿的车不是什么坏事，因为市场有需求，厂家可以赚到钱，我们可以拿到这个钱，然后再图未来的发展。对于消费者来讲，如果你能接受又有什么不好呢？
   
    王延东：我觉得买这种山寨车的都是那种比较图实惠，重视它的实用性的人。这些人比如买一个车，不是说把后备厢打开放一高尔夫球包去打高尔夫去了，他其实就是买棵白菜、搁个游泳裤衩进行锻炼什么的，这挺实惠，达到他用车的效果。比如他在只有8万、10万资金的情况下，买一个自个儿认为还比较满意的车型、比较实惠的车型、性价比比较高的车型，达到这一点就可以了。可能现在比较注重实用型的人群会接受山寨车更多一点，高端人群接受的少一点。
   
    林贺：但是从自我心理去考虑，如果你真买了比亚迪F3，很像花冠，别人在背后戳脊梁骨的时候，很少有人能做到像COCO，但是反其道而行之，很多人就是为了让他去说，这个车有点像花冠，把标改了，他才会去买这个车。在价值不趋同的情况下，他想去把两个本身价值不一样的东西扯乎到一起，这是我不能接受的。你不能说我觉得LV的一个包好几万，能够象征身份，我拎着就能进新天地，我拎着塑料袋就不能进某某大商场，我觉得特丢份。你花500块钱买一个A货拎进去了，这样不好，这样一个人的心理就扭曲了。
   
    梁洪：不管从消费者的心态来讲，什么样的心态选择了山寨车，但是从网上征集的这个数字也恰恰说明了山寨车是有市场需求的，是能够得到市场的接受。就在目前的这种前提条件下，好，山寨车企业在卖，消费者在买，尽管我们的媒体，从我们媒体的观点上来看，我们非常不认可这样一种现象，但是客观现实就在这儿摆着，买卖双方都欢喜，你说什么都没有用。所以，在现阶段的情况下，我们怎么样科学地看待山寨，以及未来我们认为中国的民族自主品牌的设计之路到底应该怎么样的发展，最后要请我们的几位嘉宾都一一地来做一个总结。阿东先说说吧。
   
    王延东：我觉得当汽车出生的时候它是作为一种交通工具，比如欧洲从这个国家到那个国家的一种工具而出现的。到现今的社会，比如说现在日系车、德系车的畅销，是作为一种纯商品，纯为了赚取利润而存在。对于民族自主品牌来说，它要生存、要发展，也是把其它的一些东西丢弃了，纯粹是为了迎合消费者的消费心理而生产这些产品。它要在市场上生存，把模仿秀这种形式作为一种提高和学习的手段，也是必经的一个过程。当他的实力达到的时候，他可能也会抛弃这一过程。
   
    梁洪：我们再来听听COCO的观点。
   
    COCO：我是这么想，咱们说的比较平白一点，上期东子说了一个他们同学抄卷子的这么一个事，我就拿这个事，从面上说吧。比如咱们现在的自主品牌，可能它的实力如果通过考试可能能得到60分，我及格了，安全性等等这些能够没问题。但是可能如果我抄一抄，或者我借鉴一些、模仿一些外形，我能达到85分，我能达到一个优秀的级别，这样的话，我认为这是没什么问题的。但是，如果像东子同学那样抄着抄着把名字都抄上去了，这事就太不明智了，我觉得这个太可笑了。
   
    梁洪：就是你可以聪明地学习和借鉴，不要拙劣地去抄袭。
   
    COCO：对，对。
   
    梁洪：我们再听听唐老师的看法。
   
    唐庭斌：我自己首先是一个设计师，然后我是一个工业设计师，设计师跟工业设计师的区别是，设计师是为了大批量生产做设计的。之前我也问过宾夕法尼亚原来的设计总监鳌三？？金星，我也问他，我作为一个设计师，事实上我希望我所有的东西都跟别人不一样，不但我穿的衣服跟别人不一样，我戴的首饰跟别人不一样，我开的车也要跟任何人完全不一样。为什么我们现在设计的车，开在大街上其实都差不多。他说了一个很有意思的道理，不同的人有不同的消费心态，他说你不能拿你自己说事。他说我是一个设计师，设计师肯定是希望比较与众不同的。作为普通大众，事实上比如说我今天看到我邻居买了一辆什么车，我就说我也想要一辆。所以，消费者有一个从众心理，而且从众的人群比较多。可能针对这种消费心理，我们经常分析市场，分析用户心理，迎合用户心理，假如他真想买一辆劳斯莱斯，可是他买不起，那我就给他造一辆山寨的便宜一点的，他会买，我想这就是这种现象出现的原因。
   
    梁洪：您觉得未来中国不管是民族自主品牌的汽车界也好，还是其它一些合资品牌，现在做的自主品牌也好，您认为他们未来的设计之路到底应该怎么样走呢？
   
    唐庭斌：像我上期节目中也提到，应该从山寨走向创新。我们在学习和借鉴的过程中，同时也分析别人的品种，有哪些不足之处。哪怕像李书福李总提到的，增加了一个按摩功能，也是不错的，至少是创新点，敢于提出一些新的创新。学习的过程中要逐渐地增加更多自己的东西。
   
    梁洪：谢谢唐老师，贺儿给我们来一个收官之作吧。
   
    林贺：给我们民族品牌一点时间吧。但是我希望能够把我们的智慧用到创新上，哪怕一点一滴。比如现在我们已经有60分了，我们不要一下就达到80分、90分，我们可以今年60明年61，我相信在40年以后，我们的自主品牌也可以在世界上响当当。
   
    梁洪：让别人抄我们。
   
    林贺：让别人抄我们，当然不要把我们的智慧用到完全百分之百的抄袭，真正做到去动手，而不是动脑了。我也希望很多消费者能够把更多的意见反馈给我们这些民族品牌，像我们能数出来的奇瑞、吉利、比亚迪等等等等，去反映他们，去刺激他们，也希望这些企业能够花血本，不管是从什么聘上什么聘上多招一些像唐老师这样的设计师，各位大老板也要听从他的意见，大家一起会上。我们应该有一个责任意识，并不是光赚到钱了是目的，我们应该有一个民族意识。所以，我给中国汽车工业40年的时间，我40年之后，可能我那个时候我80多岁，我再看中国汽车，我希望到时交通台还能请我做节目。
   
    梁洪：眼泪哗哗的，鼓掌。好，我们今天关于山寨车的话题就到此告一段落。但是我想我们几位都可以相约一下，40年太长了贺儿，用不着，咱们四个可以约到四五年之后，五六年之后，咱们再来做一期山寨车的话题，看看那时中国的汽车工业是什么样了，可以留一个悬疑，这期节目没完，打一个省略号，咱们下次再见，谢谢各位，谢谢。
   

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