□宦璐

　　车市正在进入传统淡季。汽车销售人士称，6月前两周车市出现了增长放缓现象，环比增长幅度下降。

　　北京亚运村汽车交易市场中心被誉为“全国汽车市场风向标”，该中心原总经理苏晖告诉记者，进入6月以来，北京车市一直在降，幅度在15％左右。两周过去了，情况并没有得到扭转。

　　“在油价不断攀升、前期刺激政策效应减弱的作用下，市场终端有这样的表现是可以理解的。”上海思迈汽车咨询公司大中华区总监张豫向记者表示。

　　根据全国乘用车信息联席会对占市场68％左右乘用车企业的统计调查，6月第1周（6月1日~6月5日）相对5月第1周（5月4日~5月8日）销量下滑16％。按照车市的规律，5月至8月是乘用车消费的淡季，9月销量开始回升。

　　国泰君安汽车行业研究员张欣在预测车市走势时认为，放缓是因为进入传统淡季，由于2008年8月举办奥运会，汽车销量基数小，因此今年8月就有望出现回升的态势。

　　太平洋证券研究所研究员谈际佳认为，“目前车市虽然放缓但还是健康的，相信短期内国家不会马上再出新的鼓励消费的政策”。

　　事实上，中国汽车工业协会5月份公布的车市数据已经显示国内汽车销量增长乏力。尽管5月销量同比仍在高速增长，但环比增速已经放缓，同比增长34．02％，环比下降3．11％。前5个月，在车市的各大细分市场中，除受政策利好拉动的1．6升及以下排量轿车销量大幅增长近四成外，2．0升及以上轿车、ＭＰＶ以及商用车市场，销量均出现不同程度的下滑。

　　业内人士提醒，尽管2009年1月至4月中国车市销量大幅增长15％左右，但在19家主要汽车企业中，10家企业今年利润为负增长，4家企业亏损，仅5家实现利润增长。

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