在乘坐完哈基宁的赛车后，笔者开始驾驶C63来进行S弯、直道加速、以及最初级的车辆漂移体验项目。在密集的桩桶码成的S弯区域内，C63以50公里/小时左右的车速“摇摆”前行，真皮包裹的真皮方向盘手感很好，和驾驶员的手部有着非常好的贴合感，在强调赛车品质性能的C63 AMG，车辆的方向指向异常精准，驾驶者可以完全实现心想(行驶方向)、眼到(道路状况)、手到(方向盘转动)的完美驾驭。

　　为了克服高速过弯时的强负载，C 63 AMG的前部轮距被加长了35毫米，而这些针对机械部件的改进数据均经过实际测试与严格计算，全新调教的悬挂系统被牢牢地安装在前轮上，从而可以确保转向的精确性。后部轮距也被加长了12毫米，与改进后的后部悬挂系统一起提高弯道中的灵活表现。与此同时，速度感应式AMG运动转向系统与充气式避震器不仅可以保证C 63 AMG优异的贴地性，更可以提高在弯道中的速度表现。

　　在连续通过S弯和8字弯的过程中，可以明显感受到车辆并没有因为需要紧急制动变线而产生的动力衰减。据厂家介绍，C63 AMG是AMG车型中首款配备了降挡补油功能的产品。没有顿挫感的降挡过程不仅增强了驾驶者的驾驭激情，同时也大大降低了由于引擎负载变化所带来的负面影响。这一功能对于喜欢在赛道上飚车的驾驶者来说尤为重要，特别是在进入弯道前降挡减速时对于保持发动机转速、过弯速度和为出弯冲击力的提供有着重要的帮助。

　　最后一项体验活动就是感受车辆在提升转速时迅速漂移。基本步骤是先将车辆停稳，将挡位换成手动1挡模式，这样可以将变速器锁止在一个挡位内，之后关闭ESP系统，保证在车辆大马力输出时后车轮可以实现矢力来完成车尾的横向摆动。在完成以上准备工作后，驾驶者踩下油门让车辆起步前行，在通过10米左右的直道后，加大对油门的踩踏力度并持续保持发动机的高转速状态，基本上是在4000转以上，这时可以听到C63巨大的发动机声浪持续不断地轰鸣后，然后迅速朝一个方向转动方向盘并保持住这个角度3-5秒的时间，当车辆的尾部开始按自己的意愿开始转动后，就可以收油了，这也就完成了最入门级的车辆漂移体验，这其实顶多算是车辆飘弯而已。不过由于场地面积的限制和活动组织者对于安全的考虑，并没有让在场的媒体记者进行更多的特技培训和体验，但是仅仅在最后这个车辆漂移环节，笔者还是学到了很多。保持稳定的驾驶心态、正确的操作流程和方法，才是完成车辆特殊驾驶的基础，但这只是驾驭这种“烈马”的开始。(文、图：霍弘伟)

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