PASSAT新领驭

　　想当年刚进汽车媒体的时候，我的启蒙老师就开着一辆“帕萨特(参数配置 图库)”。我的老师先入为主的告诉我帕萨特就等于“皮实”、“安全”、“严谨”……做为学生的我只能被动接受了。

　　时隔7年后，我应邀在美丽的大足龙水湖试驾了新领驭。虽然对新领驭已不陌生，但在真正驾驭之后，做为记者的我终于感同身受的明白了当年启蒙老师的教导。

PASSAT新领驭

　　跃级而立气派不凡

　　有人说新领驭(参数配置 图库)是PASSAT家族里最大气时尚的一位。摆在我面前的新领驭着重突出了典雅大气的风格，前脸造型和车身的线条，与大众旗下的顶级豪车辉腾(参数配置 图库)神似，同时车尾的设计汲取了大量新奥迪A4(参数配置 图库)L的设计元素，整体搭配非常协调，回归了大众简洁而纯粹的设计风格，同时又非常和谐地融入了中国元素。

　　坐进车里，2803mm的轴距带来的后排空间一如既往地宽敞。由意大利的Alcantara鹿皮和光面真皮镶拼包裹的座椅，不仅视觉效果更显高档，实际的触感也非常舒服。还有一些新潮流的设备给新领驭也贴上了时尚的标签：具有SD存储卡接口的数字式影音系统及GPS导航系统，全系车都配备8喇叭扬声系统；全语音控制的蓝牙通讯系统，只要进行初始化设定后，就可以完全通过语音命令进行诸如菜单设置、蓝牙匹配、拨号、接听或者拒绝接听等等一切操作；别出心裁地配备了220V车载电源，稳定性和可靠性当然胜过自己另配的逆变器了，这部电源能够承担的任务主要体现在办公电器方面，比如我们最常用的笔记本电脑----这起码是飞机公务舱的水准了，而且多制式的插座还有自断电、防漏电保护盒儿童安全的功能。

　　动力优化舒适尤佳

　　新领驭的钥匙还是传统的折叠款，印象中比较耐摔。转动钥匙，发动机开始低沉地轰鸣，忙不迭地打开空调，风力强劲。怠速安静。轻踩油门起步,响应一般,不过当然不能用运动型车的标准去衡量。我们试驾的这辆新领驭采用的是大家熟悉的1.8T发动机，已经跟随诸多大众旗下的车型南征北战，立下赫赫战功。此次被上海大众再度改进，最大功率和扭矩分别提升了10kW和10N·m，达到了120kW和220N·m。与之匹配的也同样还是那台Tiptronic5前速手自一体变速器，平顺性已臻炉火纯青之境。更明显的改进是油耗大幅降低，1.8T手动挡车型的90KM/h等速百公里油耗只有6.3升，而自动档车型甚至是更低的6.2升。

　　从市区到龙水湖的路程中，不论是新铺的路况极佳的高速公路、还是蜿蜒于丘陵之间的乡村小道，新领驭依然带给我熟悉多年的信任感----这是偏爱德国车的车主们所一贯津津乐道的：扎实稳健的地盘、硬朗而又充满质感的减震反馈以及颇为重手的方向盘。这种德国传统风格可以在高速行驶时传递给乘坐者和驾驶者更安全的信心保证----这恐怕也是上海大众得以通知中档公务车市场许多年的群众基础。

　　当Turbo(涡轮)开始介入，就像风风火火突然而至的一股“内力”。加大油门，持续往上发力，那种感觉正是中后段典型的涡轮增压的爆发力，只见速度指针扶摇直上。很快就达到了最高限速120km，而此时的风噪胎噪仍可忽略不计。

　　油门和刹车踏板的力度都是一贯的帕萨特风格，从容敏锐。方向盘不算轻快，但转向准确、直接。操控感相当稳健，据说底盘基本保持了B5的构造，但细节调校有所变化，主要集中在提升行驶平顺性和减震效能上。无论是坑洼路面还是高速过弯并线，一如既往的扎实。同时也有相当的韧性，过滤了许多生硬的震动，舒适性十分到位。良好的整体车身刚性，新领驭给人感受最深的，还是大众汽车那招牌式的“皮实”。

　　记者 黎峥