“油价又涨了！”这是这些天私家车主们说的最多的一句话,近日发改委发出通知，决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元，这就意味着私家车主每月要多花五六十元钱的油钱，于是节能环保动力再次成为人们热议的话题。

　　2009年5月21日，国产首款欧Ⅳ乘用清洁型柴油发动机——欧意德2.0L和2.5L柴油发动机在内蒙古试生产成功，其最大功率分别达到110kW/4000rpm和115kW/4000rpm，最大扭矩分别达到310N•m/2000rpm和360N•m/2000rpm，2.0L发动机升功率更是远远高出45kW/L的国家鼓励标准，达到国际领先的55kW/L，从而为渴求节能环保动力的人们提供了一种极具现实性的新选择，同时，欧意德发动机的试生产成功也打破了国外产品长期垄断国内乘用柴油发动机市场的局面，开辟了乘用柴油发动机国产化的新时代。

　　攻难克坚，欧意德一鸣惊人

　　尽管历经数十年发展，国产柴油发动机和国际领先产品的差距依然明显。除了升功率、排放标准、噪音控制等硬性指标偏低外，质量稳定性和批量生产精确度成为国内发动机制造企业面临的最大难题。换句话说，做一款各方面的指标都能够通过的“样机”并非登天难事，但要确保批量生产的产品都能长期保持高品质运行，却极不容易，这对企业的生产设备及技术都提出了非常高的要求。

　　欧意德发动机公司从建厂之初就立志啃下这块硬骨头，制造中国最好的柴油发动机。据了解，早在2006年，欧意德发动机公司就与世界顶级的发动机厂商意大利VM公司达成合作协议，引进了当前世界最先进的柴油发动机生产线和技术，并通过磨合、吸收和创新，形成了完全的自主研发能力及生产能力。目前欧意德发动机生产线自动化率已经达到97%，也就是说整个发动机的生产过程中，只有毛坯上线和成品下线两个工位需要工人进行搬运，其它线上环节全部由机械智能化完成，从而避免了人工生产的操作误差，保证了批量生产的高精度和标准化。

　　此外，记者还了解到，欧意德发动机公司在全厂设立了40多个SPC质量控制点，引进了世界上最先进的质量检测设备，对发动机制造过程中的2000多个质量参数进行实时监测并自动完成质量数据分析，哪怕是某个部件螺丝的松动，电脑都会报警显示，这样就确保了产品生产的各个环节都能达到设计标准。发动机组装完成后，还要对它进行终检检测，欧意德发动机公司装备了世界排名第一的奥地利的AVL公司的测试台架，在常规的冷试机测试之外，又加入了热试机测试环节，只有在两个环节都达到规定标准的发动机才能允许下线。无论是过程控制还是终检检测，目标只有一个，那就是确保下线的每一台欧意德发动机都能达到国际先进水平。

　　最后，为了从源头上对产品质量进行精确控制，欧意德发动机所有关键零部件全部采用进口产品，并制订了非常严格的零部件采购制度。凭借对先进技术和一流质量的热忱与追求，欧意德发动机公司历经三载寒暑，终于一鸣惊人。

　　勇挑重任，欧意德助推产业升级

　　世界各主要汽车生产国的发展进程表明，一个国家汽车工业的发展水平和该国的发动机生产水平息息相关，欧美企业领先的发动机技术造就了其汽车工业长期的领先优势，日韩企业发动机制造技术起初落后于人，后来凭借对核心技术长期不懈的努力，终于创造了今日的成就。可以说，不掌握先进的发动机技术就难以形成真正的国际竞争力，也难以有汽车产业的持续繁荣，我国的现实教训也充分证明了这一点。由于核心零部件制造技术的缺失，自主品牌在与国外品牌的竞争中缺乏真正的竞争优势，特别是随着国外品牌大举挺进中低端汽车市场，自主品牌仅有的价格优势也不复存在了，而且国内企业长期习惯于低水平的产能扩张，也造成了我国的汽车制造业长期处于国际汽车产业价值金字塔的最底端，形成了高技术含量、高附加值、高利润率的核心产品被少数国际企业所垄断的不利局面。

　　如今，以欧意德发动机公司为代表的中国发动机制造企业已经充分意识到这个问题，并开始致力于核心技术的引进和开发，此次欧意德欧Ⅳ乘用清洁型柴油发动机的试生产成功正是这一实践的最新成果。

　　欧意德发动机的试生产成功，不但填补了国内高效能柴油发动机的市场空白，同时也为我国柴油乘用车的普及和整体技术的提升提供了动力基础，给出了现阶段节能减排号召下最有效的答案，更重要的是，它铺平了自主品牌掌握核心零部件技术、接轨国际先进水平，促进汽车产业升级的新通途。欧意德发动机公司作为中国最大、技术最先进的动力总成制造企业，正用自己的行动，担当起解困中国汽车核心技术，助推中国汽车产业升级的重任。

　　市场突进，欧意德领跑柴油动力

　　据了解，在欧洲，柴油发动机所占的比例已经超过50%，而在中国这一比例仅为0.5%，针对这一情况，国务院《中国柴油技术和柴油车发展的政策研究》指出，到2010年、2015年、2020年要将先进柴油乘用车在乘用车保有量中的比例提高到5%、15%、30%，中国乘用柴油发动机市场看好。

　　而凭借领先的技术优势，欧意德发动机已然站上了国内乘用清洁型柴油发动机市场的最前沿。记者从欧意德发动机公司了解到，此次试生产成功的欧意德2.0L和2.5L两个排量的发动机，预计将在今年下半年进入量产阶段，随后1.5L、2.8L和3.0L排量发动机也将很快投产，而目前已经有数十家整车制造企业与欧意德发动机公司签署了意向合同。为了满足国内外厂商的需求，欧意德发动机一期工程设计产能为30万台，无论从技术角度、装备角度还是从规模角度看，欧意德发动机公司都将是足以匹敌国际发动机制造巨头的中国力量。

　　在不久前出台的《汽车产业调整和振兴规划》里，国家明确表示要鼓励发动机、变速器、转向系统等关键零部件技术实现产业化，同时鼓励排量3L以下、升功率达到45千瓦以上的柴油机的研制，欧意德发动机的试生产成功正是对这一产业导向的响亮回答，而国家的鼓励政策也将进一步为欧意德发动机争战国内国际市场创造更为有利的产业环境和更加广阔的市场空间。