迈腾

　　时间地点：成都

　　试驾人员：本报记者 张国鸿

　　上周，记者终于有机会试驾鼎鼎大名的DSG双离合版迈腾，一路上都在比较这与普通变速箱有何不同。开着DSG迈腾穿行在城区道路，无论起步加速，细细体会，能明显感受到这部机器相当顺滑，这也许是记者试驾过多种变速箱车型后才有的对比感受。

　　DSG的利与弊

　　其实，双离合在全球车界看来并不是新玩意儿，早在2003年便被大众推出，应用在布加迪、奥迪等高端品牌上，只是这次大众将它引入中国，装在中高级车上才引起了大家的关注。和迈腾DSG前后亮相的沃尔沃S40 Power shift，三菱LANCER EVO，日产GT-R都是双离合器的先行者，甚至就连宝马M3也用全新的7挡双离合变速器M-DCT替代了之前的7挡SMG变速器。

　　这里想说的不是置疑这款变速箱的先进性，而是对于一般消费者来说开以前的迈腾已足够了，要选择这款双离合版就得多付几万元。有人说，如果迈腾配备原来的6挡手/自动一体变速器按兵不动，也同样能与对手分庭抗衡还不落下风。现在这种变速箱刚刚引入国内，装载量有限，成本的快速下降还有个过程。不过，据称一汽大众欲将这种技术移植到更低版本的车型如速腾等上，可以让更多人享受到新技术的好处。

　　音量可自动调节

　　在驾驶迈腾的过程中，除了沉稳且灵动外，给记者更为直接的感受是这款车的各种人性化设计。在此之前，很多人觉得大众车更多是关注机械性能。

　　在新迈腾上，车内音箱能根据车速的高低进行音量自动调节让人感觉很奇妙：低速时，记者调好试中的音量，当车速快速提高车外噪声加大后，迈腾的智能管家就会自动将音量适度加大。新迈腾采用了无钥匙进入一键启动智能系统，能够自动识别主人的身份，无需通过钥匙按键即可直接打开车门，新增的一键式后风窗电动遮阳帘美观实用；新增的USB/i-Pod多媒体接口可充分满足时尚人士的娱乐需求。除此之外，全新迈腾还在内饰上做了几处人性化的改进，这些装备虽然看似简单，却体现了新迈腾的人性化关爱。

　　【链接】 什么是双离合？

　　  双离合变速箱，主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，如果把DSG变速器看作是两套传统变速机构的集成就好理解了。整个换挡过程中，一组齿轮在输出动力时另一组齿轮已经待命，所以DSG不会出现动力传递间断的情况。与相同排量传统手动挡车型相比，DSG变速器更具环保性，废气排放量可降低5%。