油耗更低经济实用-新君威(参数配置 图库)

　　新君威一改老君威的美式风格，而启用了通用旗下子公司欧宝的车型作为新君威的原形车。基于通用汽车最新全球中级车平台打造，由通用欧洲设计及工程开发中心领衔设计和开发，并协同泛亚等全球精英设计团队合作而成。这代君威更加注重车辆的运动性能，因此无论外观还是驾驶感受都更加动感。

　　作为新君威的入门级车型，2.0L的新君威在整个车系中的作用似乎是将售价拉到20万元以下。在动力方面2.0L的新君威更加注重扭矩方面，虽然最大功率只有106Kw，但是最大扭矩已经达到190Nm，不过想要爆发出最大扭矩转速必须达到4600转。在油耗方面新君威的表现令人吃惊，理论油耗最低达到5.6L，这不但颠覆了以往美式车废油的传统观念，甚至超越以低油耗著称的日系竞争对手。

　　新君威年轻化的市场定位，对通用来说确实是一招险棋。消费者心目中已经根深蒂固的君威车系大、派、豪的形象在一夜之间被打破，且不说对品牌重新认知的这一过程，如何维持老客户就是个问题。也许通用正想通过新车型来重新规划自己的产品线，规避以前君威和君越市场重叠的问题。作为新君威来说，它属于更加年轻的新兴人群。

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    市场价格动态：

    厂家指导价：17.99-19.99万元

    市场优惠价：17.59-19.49万元

    优惠幅度：5000元

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　　自重最低身轻如燕-新天籁(参数配置 图库)

　　新一代天籁是日产全球的旗舰车型，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”。新天籁汇集了日产全球最新技术，定价策略充分显示了东风日产势夺三强的决心。

　　作为日本技术型的汽车企业，日产一直花大力投入技术研发。从新一代日本国宝级跑车R35在纽伯格林刷新量产车圈速记录到VQ系列发动机连续14年被评为全球十佳发动机，都能看出日产的雄心与实力。天籁2.0L的动力与轩逸2.0L相同，它是日产专门针对其低端市场开发的小排量发动机。这台发动机注重低速扭矩和运转平顺性，4400转时可提供190Nm的最大扭矩，配合日本变速箱名厂JATCO的CVT变速箱似的加速十分平顺，并可让发动机转速稳定于最佳区间，降低了油耗。另外具有赛车传统的日产在降低车身重量上自有一套，新天籁虽然车长达到4米85，但车重只有1484Kg。轻量化的车身更令新天籁在加速、变线和油耗方面都有出众的表现。

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    市场价格动态：

    厂家指导价：19.08-21.28万元

    市场优惠价：17.98-20.18万元

    优惠幅度：11000元

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　　轴距最长车内空间最大化-蒙迪欧(参数配置 图库)致胜

　　全新第三代蒙迪欧是福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，它拥有更为宽大的车身，更为豪华优雅的外观，特别是运动版车型在调教和动力方面更是成为同级车中的佼佼者。

　　蒙迪欧致胜2.0L车型的使命更加明显，就是要将整个车系入门价格拉到最低，因此在致胜2.0L上看不到什么奢华配置，甚至它的变速箱只有5速手动一种。致胜的这台发动机与福克斯2.0L相同，最大功率107Kw，最大扭矩184Nm。从数据上看它的动力偏弱，而致胜却拥有一个庞大的车身，轴距达到2850mm。这就难怪很多人说2.0L的致胜开起来很“肉”。不过另一方面，买这种车的人很少有人会去飞车，而他们更看重的是车内空间。致胜的空间甚至已经达到了C级车的水平，坐在后座时你可以轻松找到最舒服的姿势。

　　作为蒙迪欧的低端车型，我认为2.0L是为了公务车市场而开发的。较低的采购价格、宽敞的后排以及手动挡都是公务车的标准，作为一般的公务车动力不是关键，性价比才是。

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    市场价格动态：

    厂家指导价：16.98万元

    市场优惠价：15.98万元

    优惠幅度：10000元

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