魏黎明

　　5月25日，广汽丰田第二条生产线正式投产，国产汉兰达(参数配置 图库)也在当天正式下线。

　　从获批到投产，外界称为广丰第二工厂的这条生产线耗时一年多。这期间，中国车市犹如过山车一般在高峰与低谷之间爬升跌落。作为车上的一员，广丰也不可避免地出现产销缓慢增长的过程。

　　新线投产，广丰总产能将达到36万台，但其今年的产销目标仅为18.5万台。透过近倍的数字差距，呈现的是丰田对中国市场更为长远的谋划。

　　寄望汉兰达

　　对于车型相对稀缺的广丰来说，每增加一款车型都具有与其他车企不一样的意义。

　　在广丰今年的18.5万台产销目标中，凯美瑞(参数配置 图库)和雅力士(参数配置 图库)产销量平稳，分别为15万和1.5万台，剩余的2万台将由国产汉兰达贡献。

　　“在这款新车的基础上，我们相信今年的销量会增长。”广丰副总经理江积哲也表示。

　　但留给汉兰达的只有区区半年时间。5月25日当天下线的汉兰达将于6月下旬上市，也就是说，汉兰达月销量将超过3000台。

　　SUV本是美国车企为应对日本同行入侵而开发的细分车型。本田将CR-V(参数配置 图库)率先引入中国市场，取得成功，引来众多追随者。今年1-4月，国内SUV销量在去年基础上继续增长近7%。

　　可供汉兰达参考的是丰田另一款SUV车型RAV4(参数配置 图库)。今年4月10日上市后，RAV4当月销量5809台，仅次于该细分市场的长期霸主本田CR-V。

　　不同的是，RAV4与卡罗拉(参数配置 图库)同出于花冠(参数配置 图库)平台，与基于本田CIVIC(参数配置 图库)平台的本田CR-V可谓针锋相对。而汉兰达则与凯美瑞同一平台，广丰将之定位为豪华城市型SUV，试图与市场上现有的SUV车型有所区分。

　　2004年成立、2006年投产的广丰，旗下长期仅凯美瑞和雅力士2个车型。此次推出的汉兰达涵盖2个排量、7个等级、10款车型。汉兰达2.7升和3.5升排量均高于当前SUV市场主流车型，定价24.88万元至42.98万元。

　　这看上去有点冒险。去年年中推出的雅力士同样因为定位高端，市场表现并不尽如人意。事实上，广丰今年雅力士销量仅定为1.5万台，甚至低于去年的总销量。

　　但汉兰达的引入显然经过深思熟虑。在汉兰达携带的两种排量发动机中，2.7升排量发动机去年11月份正式全球发布，首次进入中国市场。而我国自去年9月1日起实施新的汽车消费税税率，排气量在3.0升至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%。

　　习惯于稳扎稳打的丰田，试图在日渐成熟的市场精耕细作。

　　在突然红火的国内车市，高端车市场复苏相对缓慢。广丰主力车型凯美瑞今年销售目标仅为15万台，同样低于往年目标。汉兰达因与凯美瑞共线生产，生产成本和难度有望大大降低，但销售目标也仅定为2万台。

　　“目标确实比较保守，因为今年车市前景还不明朗。”江积哲也说，“在实际推进中，还会根据实际情况及时进行调整。”

　　而第二条线的正式落成，为广丰适时调整提供了充裕的空间。

　　着眼长远

　　按照广丰现有的20万台产能计算，应付18.5万台的目标原本绰绰有余。事实上，广丰曾一度将60秒生产一台车的速度重新放慢到80秒。

　　但要跟上中国车市的步伐，丰田的脚步还得加快。按照丰田2010年占据中国市场10%份额的规划，丰田年销量将超过100万台。2008年，丰田在中国销量不到60万台。

　　在广丰第二条生产线投产前，丰田在中国的两大合资企业总产能也仅约70万台。其中，一汽丰田现有三个工厂，第四工厂建设已经启动。总投资42.6亿元的第二条生产线，最终可使广丰产能获得大幅提升。

　　这个占地76万平方米的新生产线，将创造1000-2500个就业机会。广汽丰田称该条生产线采用了丰田全球的最新科技，代表丰田汽车全球制造顶尖水平。

　　自2006年投产以来，广汽丰田销售收入达到700多亿元，成为丰田汽车的一个强劲增长点。丰田汽车副社长内山田竹志表示，我们很早以前就把中国定位为重点市场。

　　进入2009年，中国成为全球唯一增长的汽车市场。但这竟然没能帮助刚录得史上首次亏损的丰田，将它今年开年的数据变得更漂亮些。

　　今年一季度，丰田在中国市场的销量同比下降17%，同期中国车市总销量在小型车需求上升的带动下增长4%。与此同时，丰田主要竞争对手通用汽车在中国销量增长17%。

　　小型车曾是丰田在美国市场击败通用的利器，在中国，通用以其人之道还治其人之身。在小型车市场和内陆二、三线市场的失意，成为丰田在中国市场萎靡的重要原因。

　　广丰面临同样的局面。眼下，在进一步开发中心城市销量与开拓二、三线市场之间，广丰实际上更倾向于后者。

　　过去两年，广丰渠道网点的布局主要集中在一线城市。今年，广丰决定将其经销店由171家扩充到200家，未来两年内扩充到260家，并且“会着重扩张二、三级城市的销售网点”。

　　当越来越多的经销商在中国更广泛的市场推销广丰产品的时候，经过半年至9个月调试的广丰第二工厂也许正好有了用武之地。

　　“中国市场是非常非常巨大的，只要稍微有一点点增长，我相信对我们的销量就会有非常好的影响。”江积哲也说。

　　无论是对于广丰还是丰田，中国市场无疑都将是今后最值得期待的市场。

　　事实上，中国市场的快速发展常常出乎江积哲的想象。这令他经常成为丰田本部同事羡慕的对象，但这往往也意味着巨大的压力。