新普锐斯售14.8万人民币 受益日本环保补贴

　　第一代普锐斯于1997年上市，第二代普锐斯于2003年上市并开始赢利，与第一代普锐斯相比，第二代普锐斯的价格下降了很多。它的混合动力系统部分应该降了70%左右，第三代经过改进，价格更低。截至今年3月底，普锐斯车型总共销售了125万辆。但是去年以来丰田普锐斯受全球需求下滑以及油价下跌的影响，销量出现停滞甚至下滑。2008年，在最大的美国市场，普锐斯的销量不到16万辆，同比下降12%。

    在这样的情况下，第三代普锐斯进入市场，它的动力更大、能耗更低、每升汽油的行驶里程可达38公里，为目前量产车型中的世界第一，生产成本也大大下降，销售价在205万日元（约合14.8万元人民币）至327万日元（23.5万元人民币）之间。丰田把新上市的第三代普锐斯放在主力车型的战略位置，今年计划在日本国内生产50万至60万辆，国内每月计划销售目标为1万辆，在全球80多个国家和地区销售30万至40万辆。

　　分析人士认为，低价和环保策略是新普锐斯受欢迎的重要原因。

　　日本政府对环保车免除购置税和重量税，再加上对购置更换环保车进行补贴等政策，使得混合动力车、电动车最终的价格与普通汽油车相当，因此各大厂商对这一市场前景都持乐观态度。

　　据关西社会经济研究所4月下旬在网上进行的问卷调查显示，17．8％的13年以上车主表示，将趁政府提供最高达25万日元补贴之际换购环保新车。而对于汽车挂牌不足13年、最高可获10万日元补贴的车主，打算换车的比例为5.7％。

　　为了能在最大程度上享受日本政府的环保减税政策，丰田汽车在新普锐斯上市之后，继续销售旧款普锐斯，即6月8日即将上市的普锐斯EX版，并以189万日元（约合13.6万元人民币）低价面对集团客户的大批量采购。"二世同堂"让普锐斯更大范围的享受到日本政府的环保补贴。

　　日本混合动力大战揭幕

　　据悉，2008年全球混合动力车销量约为60万辆。据日本经济新闻援引相关机构的预测报道说，2010年混合动力车的全球销量将突破100万辆，2018年将上升到980万辆的水平。

　　巨大的市场需求令所有的汽车企业虎视眈眈。大家都很清楚，未来10年到20年将是混合动力汽车的天下。

　　今年2月份，本田公司推出的排量为1339cc的混合动力车"Insight"一上市就热销。4月份，本田Insight以10481辆的成绩夺取了日本新车销量冠军的宝座，不到2个月销售2万多辆，远远超过原计划月销售5000辆的目标。

　　这款价格在189万日元（1美元约合94．8日元）至221万日元的新车因此登上4月份日本国内新车（不含微型车）销量榜首的宝座，并将在全球30多个国家和地区销售，无疑成为丰田普锐斯强劲的对手。

　　为了应对本田insight的低价竞争，新普锐斯在搭载了全新的混合动力系统的同时，制定了一个富有竞争力的价格，起售价从之前的233万日元(约合16.7万元人民币)降至205万日元（约合14.8万元人民币）。

　　据测算，从今年4月1日开始的日本2009财年，混合动力车在日本国内市场将占到乘用车（不含微型车）总销量的一成以上，大大超过上财年4％的水平。

　　另外，丰田汽车将在全球80多个国家和地区发布新普锐斯，预计年销量将达到30万~40万辆。而旧款普锐斯目前在世界40多个国家和地区销售。在本财年，包括新普锐斯在内，丰田将在日本市场投放4款、在海外市场投放3款混合动力产品。

　　丰田和本田两大汽车厂商在低价混合动力车方面展开竞争，标志着环保车在日本开始进入普及期。

　　为了保持在混合动力领域的领导者地位，本财年丰田将投入8200亿日元（约合590亿元人民币）研发经费，旨在混合动力车领域培育压倒性的价格竞争力。其中，丰田正在酝酿开发售价不超过200万日元(约合14万元人民币)的混合动力车，并希望最早于2011年首先投放日本市场。