在3家竞标伙伴正在为收购欧宝资产打得“头破血流”时。昨日，德国财政部长古登博格在接受媒体采访时却表示，“没有一家合适，都让德国政府承担风险，浪费纳税人的钱。”古登博格接着补充到，有序破产也许是唯一可以解决欧宝问题的方式。

　　目前，对通用汽车欧宝业务正式发出收购要约的有3家公司，包括意大利汽车制造商菲亚特、加拿大汽车零部件企业玛格纳和来自比利时的私人投资基金RHJ。

　　目前，欧宝的重组计划大约需要33亿欧元，而在早前公布的方案中，菲亚特计划向欧宝提供7亿欧元资金，并在通用欧洲公司范围内裁员1.8万人，这不仅涉及欧宝，还包括菲亚特自己的员工；玛格纳计划提供5亿欧元的资金，并裁员约1万人；RHJ则计划提供最多5亿欧元的资金，裁员1万人。

　　欧宝在欧洲全境内共有5.5万名员工，其中德国拥有2.5万名员工，而工厂遍布德国、比利时、波兰、英国和西班牙。

　　此前，是否裁员，以及裁员数量都成为通用汽车和德国政府衡量收购者“资质”的关键。正值德国总统选举期间，欧宝的归属成为各党派利用工会、失业率等大做文章的砝码。

　　不过，相对于其他两家来说，菲亚特CEO马尔乔内一直强调菲亚特业务与欧宝之间更加具备组合的可能性。而另外两家企业，并无运营整车制造的经验，入主欧宝难有胜算。

　　盖世汽车网CEO陈文凯对CBN记者表示，玛格纳的确会成为菲亚特收购欧宝的一大障碍，但不是争夺股权额度的障碍，而是报价高低的障碍。

　　玛格纳的报价会极大影响欧宝全盘的报价，菲亚特本身并不具备很好的资金能力，只能通过股权和政府支持来获得欧宝以及克莱斯勒，这时候，玛格纳的报价很容易帮助欧宝提升价值。此前，玛格纳在瑟伯罗斯向戴姆勒奔驰收购克莱斯勒股权时，也参与过竞标，让瑟伯罗斯付出了74亿美元的“代价”。

　　截至昨晚，德国总理默克尔还在与三方说客进行最后一轮交涉，以再次确定收购条件和未来运营的可能性。

　　赵奕