利用政策的引导作用，把握消费者对新能源，新技术的感知，推进新产品的市场表现

　　政策主导的购置税和燃油税改革影响了消费者对于汽车排量的选择。对于本来打算购买大排量的消费者可能影响不大，但对于在1.6-1.8排量上徘徊的消费者有较大的导向作用。

　　中国消费者对于新政策的期待还是很大。约有三成左右的消费者表示在新政策出台后会考虑购买比原来排量小一些的车型。

　　新能源和新技术是汽车行业上引人瞩目的焦点。政府的引导，企业的参与是一个方面，对于中国消费而言，大部分的新能源动力汽车产品还处于概念的阶段。相对而言，消费者对于混合动力和涡流增压技术相对比较熟悉，他们对于两者的感知和接受情况对我们厂家利用新技术开发新产品是否会取得成功可能有一定的启示。

　　根据尼尔森的电话调查，在消费者的眼中，混合动力省油、环保，但是价格昂贵、维修保养成本高且不便；涡轮增压动力强劲、技术先进、运动、高档，但是维修保养费用高，质量不稳定。

　　对于混合动力，57%的受访者表示会考虑购买混合动力的车，主要原因在于燃油经济性，环保对于今天的中国消费者可能更多是一种概念而不是购车要素之一。“技术欠稳定”，“动力不足”，“维修保养费用贵”是目前的一些主要担心，需要进一步教育沟通。

　　对于1.6L以下的小排量涡轮增压车型，也有接近一半消费者表示会考虑。动力强劲，技术领先结合1.6L购置税减半的政策是主要吸引力。使用成本和技术成熟度是主要的购买障碍点。

　　所以，把握消费者对新技术的接受度，适当的进行市场教育和引导，对以新产品是否能顺利进入市场，是否能持续良好的生存发展下去是至关重要的。

　　除了对于现有政策的反应外，消费者对于新的政策也有一定的预期。比如上海的消费者期望取消拍照限制，油价市场化等。值得关注的一点在于对废旧汽车回收补贴政策，目前有六成消费者表示对此的期望。在国外市场，如加拿大、荷兰、德国，他们都有一些废旧汽车的补贴政策，把到达一定车龄和不满足新排放标准的旧车提前淘汰，并给与补贴用于购买新车。因为这个政策的作用，德国二月份的汽车销量上升了20%。随着中国未来汽车保有量的提高，替换市场的兴起，不论是政府从自己的角度出发，还是从厂商的角度出发，旧车置换补贴是推动市场发展的可行之路。

　　总结来说，经济危机既是有危也是机的。经济危机下中国消费者信心走低，但是中国汽车市场来自首次购车和再次购车多元化需求仍然是我们对未来的发展充满信心。

　　面对危机中国汽车消费者的购车决策过程更长，更理性，更复杂，更多的依赖于网络，口碑和实车的体验来收集信息支持决策，厂家需要利用消费者所依赖的信息渠道与他们广泛接触沟通，传达品牌和产品信息，力争在消费者购车的不同阶段影响消费者的选择。

　　他们对于政策的理解和反应。意在刺激消费的汽车新政对消费者有所影响，在引导其对车型排量的选择上作用明显。考虑到中国消费者向来对车身和动力的一贯需求，装配涡轮增压或TSI发动机也许是不错的选择。

　　对于新能源(混合动力)和涡轮增压等技术在小排量车上的应用，中国消费者大多表示欢迎，但是还需要厂家消除消费者有关技术成熟度，价格和维修保养成本等方面的担心。同时通过加强经济性，驾驶性能等功能方面的优势的宣传教育，新技术有可能会真正改变中国汽车销售的格局。

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