关于2009年车市，在去年年底与今年年初，不少业内人士的预测是“低开高走”，年底将逐渐热起来。然而，第一季度以后的统计数字表明，国内汽车市场越来越热，及至上海车展揭幕时火爆的场景又让不少人作出“上海车展引爆车市行情”的判断。

　　国际知名汽车咨询公司J.D.Power曾经预测今年中国车市会是零增长，而另一些稍微乐观的人士也仅仅预测在国家刺激内需的大背景下，2009年车市有望实现5%-10%的增长。然而，2月10日中国汽车工业协会公布的数据就显示，中国1月份销售汽车73.55万辆，月销量首次超过美国(65.9万辆)。虽然数量上的世界第一难以在质量上真正排在世界第一的位置上，但毕竟表明中国车市没有受到世界金融危机太多的影响，依然保持着高速发展的势头。

　　这里，必须指出最为关键的一点，就是汽车消费往往直接受到国家宏观政策的影响，而国家眼下对汽车产业的大力扶持、对汽车消费的积极鼓励，使得下半年车市的平稳发展有了坚实的基础。在此基础上，国内经济一季度的平稳发展以及人们对于汽车消费的意愿高涨等种种迹象，显示出下半年车市有着明显的利好倾向。这一结论，也被上海车展上来自世界各地的汽车制造与销售商所证实。

　　国际汽车巨头：寄希望于中国市场

　　对于国际汽车巨头来说，中国几乎是全球唯一一个没有受到国际金融危机明显冲击的市场，在保持以往的销售成绩的基础上，还有望有些许甚至不小的增长。而对于大多数国际汽车巨头来说，全球市场的急剧萎缩，不仅让它们面临着削减成本、辞退员工的巨大压力，而且一旦那些被迫关闭的工厂需要复产，也会损失巨大。因此，到中国多卖车便成为大家共同的心愿。

　　如德国的奔驰、宝马、大众三巨头一致看好中国市场，奔驰的B级车在海外销售并不尽如人意，于是极力在中国市场促销以图弥补损失。而大众集团下的奥迪除了一再重复“中国是奥迪的第二故乡”，也将自己的豪华越野车Q7作为主打。日本三菱对于自己的进口车销售比较满意，并且计划在中国市场更多地与合资企业合作以便开拓更大规模的市场。

　　自主品牌：高调出击

　　本届上海车展，中国自主品牌如奇瑞(参数配置)、吉利、长城等都以超过常年的巨大规模展示自己的新车，并且表现出对于车市十足的信心。

　　奇瑞高调宣布自己将打造中国的国际性汽车品牌，直接参与全球汽车行业竞争，并且将自己的产品推向高端。长城在寄托了很大期望的国际市场一季度销量大幅下滑，同比下降40%的背景下，依靠国内市场销量大增，取得综合同比增长26%的成绩，因此也表现出十分的自信。一季度SUV、皮卡销量2.9万余辆，同比基本持平。比亚迪不仅预测今年全行业都将快速发展，更是预计自己会有超过80%的爆炸性增长。吉利也再次高调宣传自己在技术上的成就，并且准备提升自己的产品档次。

　　大型合资企业：谨慎乐观

　　那些本来就在中国车市上占有领先位置的大型合资企业，出于自己原先有的庞大销售量以及各种战略上的考虑，对于未来市场的走向判断就显得比较心平气和。谨慎乐观，希望能够在今年取得不小于往年的进展，是它们比较一致的口径。

　　广汽丰田其实在去年表现不错，但面对下半年国内汽车市场，他们显得特别谨慎：希望下半年回暖，但现在暂时难以判断。而另一个国内汽车巨头一汽也低调地表示希望可以保住一定的市场份额，虽然第一季度的增长率超过各个厂家的预期和预测，但现在来讲全年增长率还是稍微早一些，应该再看一个季度。上海通用指出，在国家政策的支持下，预计业绩会越来越好。东风雪铁龙在承认销量有良好上升态势的同时也指出，全球金融危机还没结束，中国的经济与世界的经济是融为一体的，在这种经济背景下，还是应该保持“谨慎乐观”的态度。

　　其实，谨慎乐观是汽车也所有同行共同的态度，在此基础上那些原先在后面紧追的人表现出更加乐观的态度，而原先的领先者表现出更多的谨慎。这与海外几乎压倒性的热捧形成了不小的反差，显示出中国汽车人的谨慎态度。

　　(晨报记者 丁之方)