张耀东

　　近日聊起新能源汽车，席间，一位以新能源技术研发闻名的企业高管言论令人深省。他说，新能源车企业和相关政府部门，千万别为了眼前利益而坏了整个行业。

　　这不是危言耸听。此前，博世集团总裁也在公开场合表达过类似的担忧。一位凭借电动车项目获得过国家级技术奖项的技术人员也坦言，目前中国的新能源车产业是鱼龙混杂。

　　这么说并不是质疑国家对新能源车的支持，也不是反对把电动车作为新能源车的发展重点。中国新能源车产业化道路漫长而遥远，既不能一棒子把它打死在摇篮中，更不该拔苗助长。

　　目前，国家明确表态要投入200亿元用于新能源车产业。如果政府投入1元，能够带动10元民间投资的话，中国的新能源车产业将会有2000亿的资金涌入。这是一个多么庞大的市场。对很多注重眼前利益的商人来说，这又是一个多么大的淘金机会。

　　于是，我们看到，各类企业千方百计地搭上新能源车的边，一些研究机构也放下身段，出于商业目的而为企业做嫁衣、找活路，导致新能源车配套产业真真假假，鱼龙混杂，更是出现了众多在技术上既不环保、更不节能的“伪新能源车”。

　　在产业技术评判标准缺失、技术方向多样的情况下，新能源车概念如同一针大号的兴奋剂，刺激着新能源产业蓬勃发展，同时也泥沙俱下。

　　但要知道，汽车产品天然地与安全性、可靠性联系在一起，如果真的出现几起电池爆炸、车毁人亡的案例，消费者是不会去区分个中真伪的，毁掉的将是整个新能源车产业。

　　中国汽车业希望产业升级、实现跨越式发展的心情可以理解，但也要尊重科学规律，欲速则不达，戒躁是关键。