作者：盖世汽车研究院

　　单月销售115.31万辆、同比增长24.97%、环比增长3.91%……中国汽车工业协会8日公布的最新统计数据显示，继上月创出新高之后，4月我国汽车销售最高纪录再次被刷新。其中，乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%；商用车销售32.21万辆，同比增长1.38%。今年前四个月，我国汽车销售383.19万辆，同比增长9.43%。

　　前十车企排名：

　　TOP1：上海大众：60425

　　主力车型4月销量：帕萨特8165；桑3000 7560；桑塔纳9358；POLO 9828；明锐7560；朗逸14814.

　　TOP2：一汽大众：57045

　　主力车型4月销量：捷达21527；速腾9142；奥迪A6 7976；迈腾4324；新宝来10664。

　　TOP3：上海通用：55246

　　主力车型4月销量：凯越23479；乐风8687；新君威6368；景程2576。

　　TOP4：北京现代：50215

　　主力车型4月销量：伊兰特16029；悦动22889；途胜4050；雅绅特5077。

　　TOP5：东风日产：43891

　　主力车型4月销量：颐达6510；骊威8318；轩逸7759；骐达7458；新天籁9003

　　TOP6：奇瑞：42935

　　主力车型4月销量：QQ 15207；新旗云7513；A1 1466；瑞虎3311；A3 6155。

　　TOP7：比亚迪：32095

　　主力车型4月销量：F3(含F3R) 22721；F6 3021；F0 6353

　　TOP8：一汽丰田：30256

　　主力车型4月销量：卡罗拉9390；花冠EX 5343；皇冠1791；新威驰3107；锐志3967。

　　TOP9：广州本田：26012

　　主力车型4月销量：雅阁13315；飞度3259；锋范7042。

　　TOP10：长安福特马自达：25858

　　主力车型4月销量：福克斯 11283；嘉年华 3819；马自达2 1865；马自达3 3508

　　【要闻点评】

　　当国外各大主要汽车消费国家依然萎靡不振的时候，国内乘用车市场却一枝独秀，迅速走出了金融危机的阴影，4月份销量又创出新高。众多车企在中国市场找到希望的同时，丰田却进入了“调整期”：4月丰田在中国销量同比下降10.7%，其中一汽丰田4月销量为30256，同比下降12.1%；广州丰田4月销量为14112量，同比下降为7.4%。这几年丰田中国的势头也很猛，不过去年底已略显疲态，如今不过是去年情况的延续。

　　1、政策春风受益不大

　　其原因只有一个，这就是中国振兴汽车市场的政策，极大的激发了乘用车消费的热潮，而且市场的增长主要是靠政策惠及的1.6以下排量车型提振车市。从波尔卡一季度的报告可以看出：今年一月开始实行的汽车振兴计划，是点爆这次乘用车市场增长的导火索。1.6升及以下排量乘用车一季度同比增长33.8%，几乎贡献了一季度全部上牌增量。丰田的主力车型均是1.6及以上排量的，此次下降最为厉害的就是皇冠。

　　2、品质口碑下降

　　锐志和皇冠的“漏油门”事件，前后了两次发生的“广告门”事件，以及凯美瑞的“刹车门”事件等一系列影响，已经完全颠覆了丰田产品质量与售后服务的形象，将对丰田在华长久发展造成致命打击。

　　3、车型青黄不接，竞争对手新车推出不断

　　丰田招牌的营销策略“小改款”已经不奏效了。卡罗拉失守，凯美瑞节节败退，丰田和竞争对手相比推出新车的速度有点慢了。丰田在各个级别的标杆车型地位也受到了对手严重的冲击。这与丰田在华的保守政策是密不可分的。丰田在华制定的产能规划和产品规划都不能及时满足中国汽车市场的变化。

　　4、消费群体的成熟

　　随着中国汽车市场向二三级市场和农村渗透，丰田在这些地方的销售网点还需要进一步渗透。随着中国消费者购车经验越来越成熟，丰田车较低的性价比逐渐为消费者所知，丰田车加价销售还供不应求的神话已经破灭了，并且正在慢慢释放对目前局面的负面影响。丰田给消费者带来的新车效应正慢慢褪去，而老款主力车型又不能跟桑塔纳一样成为性价比极高的常青藤。

　　但是并不是说明丰田开始由盛转衰，毕竟他还是全球最强的车企之一，如今只是一个调整期。丰田还有很多机会，主要还看他是不是真正将中国作为重要的战略市场来对待。对丰田在华的发展，盖世汽车网将保持持续关注。