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实用主义--试驾斯巴鲁森林人

http://www.sina.com.cn  2009年05月11日 09:18  新京报

  提到斯巴鲁和美景的搭配,很容易让人想到年初的那部《非诚勿扰》。而前一阵我们则被斯巴鲁邀请到了一个风景并不输给北海道的地方———千岛湖,这里虽没有葛优和舒淇,但斯巴鲁全新森林人2.5XS也同样深深吸引着我们。

斯巴鲁森林人2.5XS

斯巴鲁森林人2.5XS

  外观&内在 不变的、运动的

  作为一款增加车型,2.5XS并没有在外观上进行改动。与2.5涡轮增压车型相比,它仅仅是没有了发动机盖上那个“表情凶悍”的中冷进气口,而整车前脸、尾部以及侧面的线条和细节设计都与此前的风格保持一致,于是很容易被误认为就是之前的2.0L车型。

  森林人2.5XS的车内采用了纯黑色调,搭配的银色配件也都经过了磨砂处理,整体突出运动感,传承着斯巴鲁的精神,并迎合了消费潮流。其中控台设计比较圆润,更趋向于都市SUV的感觉,各部分零件的衔接工艺上乘。仪表盘依旧采用蓝色背景灯,缺少了水温表让我感觉有点儿不适应。点火检测功能则与翼豹等车型保持一致,跳跃的指针阐明其运动血统。

  空间实用性是SUV应具备的素质,森林人前后排空间都能够满足日常需求,比上一代车型有较大提升,但后排宽度仍然略显紧张,对于3位成年乘客来讲不是很宽裕。不过车内多处储物格非常实用,后备厢空间同样够大,而且后排座椅可以完全放平,所形成的大床配上车顶的大尺寸天窗让人感觉很惬意。

黑、银二色搭配凸显细腻的运动感。

黑、银二色搭配凸显细腻的运动感。

  动力&操控 实用的、柔顺的

  更换的重点在引擎———它并非只是简单将2.5T那台发动机的涡轮增压拿掉,而是在2.0L自然吸气发动机的基础上增大了缸径。

  这台单顶置凸轮轴发动机在技术上并不先进,126kW的最高功率和229N·m的最大扭据在同级车型中也并不突出,但装备的i-AVLS气门升程可变系统还是比较实用的,进一步增强了中低转速时的发动机扭力输出。

  实际驾驶中,这台发动机在起步阶段比较抢眼,轻触油门便有较好的加速感,在2000-4000rpm区间有很好的线性动力输出,不过当转速超过4000rpm后,噪音和动力衰竭便也不期而至。但略显老款的4速变速箱与发动机配合十分默契,而且手动模式下的反应非常迅速,尤其在弯道前的强制降挡非常灵敏。

仪表盘取消了常见的水温表。

仪表盘取消了常见的水温表。

  其底盘调校越来越不像斯巴鲁的风格,前麦弗逊后双叉横臂的双独立悬挂被设置得相当柔顺,坑洼路面带来的震动大部分被有效过滤。这样的调校开起来像轿车,在日常驾驶中更加舒适。驾驶中方向指向性良好,路感也依然清晰,但已经大大失去了往日斯巴鲁那简单直接的操控感,不再是那款能够自由劈弯的“小街霸”了。

  - 技术参数

  长×宽×高:

  4560mm×1780mm×1700mm

  轴距:2615mm

  悬架结构(前/后):

  麦弗逊/双叉横臂

  发动机型号:2.5L自然吸气

  最大功率:116kW/6000rpm

  最大扭矩:229N·m/4400rpm

  - 总评

  森林人一直是斯巴鲁在国内销售最好的车型,但此前在国内只有2.0L和2.5T两种动力配置,性能方面两极分化严重,价格方面也是差距颇大。斯巴鲁也意识到了这样的配置对当前市场来说不太合理,于是推出了这款2.5L自然吸气引擎版本车型,较好弥补了原来两种车型之间的空缺,在动力性与经济性方面找到了一个更加实用的平衡点,也增加了消费者的选择余地。

  文字、摄影/本报记者 田天

(编辑:新赟)
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