涡轮增压“T动力”车对消费者来说并不陌生，目前涡轮增压车型最小排量多为1.8L。在国家鼓励小排量汽车消费的政策刺激下，一些品牌已经明确提出年内将推出小排量涡轮增压发动机，届时1.4T、1.6T等小排量涡轮增压车无疑将成为车市的一大亮点。

　　-排量虽小 动力却很强劲

　　在前不久结束的上海国际车展上，一汽大众1.4TSI速腾、上海大众1.4TSI朗逸已经亮相。记者从上海大众公关部了解到，朗逸1.4T将成为未来朗逸产品线上的主力车型，小排量、高动力输出的1.4L增压直喷发动机配合7速DSG双离合变速器，其动力总成十分先进。此外，从上海车展亮相的1.4TSI朗逸可以看出，其外观造型、内饰细节也有别于现在的朗逸，增添了更多动感元素。同时亮相的还有一汽大众1.4TSI速腾以及新高尔夫1.4TSI。可见，将1.4TSI的动力系统主要应用于紧凑型和小型车产品中，已经成为南北大众今年丰富产品线的最大看点。

　　业内人士认为，紧凑型和小型车产品正是大众品牌在国内用户基数最大的领域。而老款1.6L和1.8L发动机服役多年后，尽管技术十分成熟，但也需要新的、技术含量更高的产品。

　　虽然排量小，1.4TSI却因为使用了燃油直喷系统和涡轮增压的技术，功率甚至超越了普通的2.0L发动机。动力大大提升的同时，还进一步提高了燃油经济性，这正是许多品牌纷纷看好经济型“T动力”车的原因。备受关注的雪佛兰科鲁兹在国外就有1.6L涡轮增压车型，尽管何时引入中国还不得而知，但无疑让钟情科鲁兹的车主格外期待。自主品牌在紧凑型车涡轮增压的开发上同样不遗余力，据悉上汽集团准备为名爵5系和荣威350开发排量为1.3L至1.5L的涡轮增压发动机，华晨也表示将会向市场推出1.2T、1.5T等小排量的涡轮增压发动机。

　　-如何定位 取决于竞争格局

　　小排量“T动力”车价格如何定位，无疑是广大消费者最为关注的问题。据上海大众斯柯达陕西嘉盛市场总监田茂森介绍，明锐1.8TSI功率、扭矩能达到普通轿车2.4L、2.5L的标准。从价格看来，明锐1.8TSI价格与2.0L相差4万元左右，与1.6L相差5万元左右，是明锐顶级系列中最顶级的产品。那么众多1.4T、1.5T车型的价格、细分市场将如何定位呢？

　　一汽大众百佳店市场经理白骊鹏告诉记者，速腾1.4TSI将于下半年上市，1.4TSI速腾的动力强于目前速腾2.0L车型，油耗相比更低，按照国家1.6L以下车型购置税减半的政策，无论是从涡轮增压的优越性还是实用性来看，1.4TSI对于消费者来说都更具吸引力。

　　看来，凭借技术优势和燃油经济性，小排量“T动力”车一亮相便咄咄逼人，在价位上极有可能成为紧凑型车市场的顶级产品。对于目前主打1.6L排量的车而言，1.4T无疑可以大大提升其产品定位，争取更大的细分市场。而对于目前主打1.8L、2.0L的车型来说，1.4T的推出又可以响应国家节能减排政策，以更大的产品优势成为新的主打排量。

　　原本最先应用于1.8L中级车高端车型和中高级车的T字招牌，大举进入紧凑型汽车市场，这对于更多中级车消费者无疑是个好消息。不过，“T动力”车能否在价格上更亲民，才是普通消费者最关心的问题。 本报记者 黄超

　　保养要诀

　　涡轮增压车要常查密封环

　　-选抗磨性好、耐高温的机油

　　由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点，同时也决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，油膜强度高和稳定性好。因此涡轮增压汽车的机油选用千万不能含糊。

　　-保持清洁 防杂质进入

　　因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。所以发动机机油和滤清器必须随时保持清洁，防止杂质进入。此外，需要按时清洁的还有空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件的加剧磨损。

　　-经常检查密封环是否密封

　　涡轮增压车的车主应该时常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高。还有，发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧,从而造成机油的过度消耗产生烧机油的现象。此外，要经常留意的还有润滑油管和接头有没有渗漏。如果涡轮增压器发生异响或者不寻常的震动则更要立刻送厂检修。

　　-谨慎选择维修企业

　　涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时，应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的维修店修理。据《南方日报》

　　专家释疑

　　涡轮增压常见误区

　　涡轮增压技术最早运用于赛车，利用燃油直喷和涡轮增压技术，可以降低排放，提高燃油经济性，增加动力输出，为车主提供更多驾驶乐趣。涡轮增压技术虽然已经非常成熟，但车主对其认识可能还存在某些误区。对此，记者采访了上海大众陕西唐都燕华展厅经理刘琦，就消费者对于涡轮增压的常见疑问进行解答。

　　-误区一：涡轮增压市区行驶没有用

　　一些车主认为，涡轮增压可以提升动力，但涡轮要在高转速时才能启动。自己平时主要在市区行驶，红绿灯多，堵车路段多，所以根本启动不了涡轮增压，因此涡轮增压的动力再好也没有用。

　　对此，刘琦告诉记者，以常见的1.8T为例，涡轮在1800-4600转的时候都在工作，而一般的发动机转速达到1800-2200转时便开始工作，并非要达到很高转速才发挥作用。市区行驶时，涡轮增压的特点体现在提速的动力更加充沛，而在高速公路上行车时，由于车辆已经达到一定速度，涡轮增压的作用反而不明显。因此，恰恰涡轮增压在城市更加实用。

　　-误区二：涡轮保养成本高

　　涡轮常处于高速运转中，损耗难免。涡轮增压发动机是否对保养维护的要求较高，相比自然吸气发动机的维修费用更贵呢？

　　据刘琦介绍，其实涡轮增压发动机在维修上与自然吸气发动机区别并不大，维修保养的价格也没有任何区别。之所以造成涡轮增压发动机维护昂贵，是因为部分车主使用不当，致使涡轮增压器损坏需更换。“换一个涡轮增压器需要数千元，因而消费者认为涡轮增压发动机维护费用昂贵。”只要正常保养、正确使用，涡轮增压发动机不会带来任何额外使用成本。

　　-误区三：涡轮增压使用麻烦

　　既然是涡轮增压发动机，使用的时候与普通的自然吸气发动机自然有一些区别。不过这个区别并不像有些人想像的那么麻烦，只是对车主正确驾驶有更高的要求。车主只需按日常驾驶方法去开车就可以了，不过每次起步时，最好不要急踩加速踏板，而是匀速行驶三五分钟，等车的转速降下来后再加速。

　　以前有种说法是涡轮增压车辆在停车时不能立即熄火，否则会造成涡轮增压器转轴与轴套的损坏。刘琦说，现在的涡轮增压发动机经过改进都自带延时功能，立即熄火也不会对涡轮有不好影响，所以现在车主可以完全根据自己的习惯去驾驶。本报记者 黄超