2009上海车展期间，以“寻找车市支点”为主题的“2009中国汽车产经年会”4月22日在上海唐朝大酒店成功举办，权威专家与行业人士同场论道，就中国车市走向和产业政策支点等热点话题深入探讨，与会嘉宾充分肯定了产业政策对于中国汽车市场的积极作用，普遍认为2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。

　　从去年下半年金融风暴蔓延全球始，我国政府陆续出台了一系列汽车产业振兴规划，这些政策效力的逐步释放，无疑对遏制中国车市的下滑态势起到关键作用，在全球汽车产销几乎零增长的情况下，中国车市风景独好。

　　焦点一：宏观经济及车市走向

　　汽车产业必然先于宏观经济复苏

　　国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任 杨建龙

　　我们注意到在过去的十年中，当中国经济进入主导消费结构升级阶段，进入了工业化和经济的增长阶段之后，中国经济80%~90%的特征可以从住行的增长推导出来。

　　住行的增长需要很多行业支撑，这些行业的增长带来了投资的增长，进一步带来了原材料的增长。不仅如此，国家基础设施大规模建设也不是我们一厢情愿的事情，只有当一个国家住行消费开始快速增长的时候，才会形成大规模和持续长期的城市化，所以基础设施建设是住行消费快增的需求。

　　我的判断是2009年下半年先导性行业见底回升。汽车作为先导性行业，并作为见底回升的判断已经不存在疑虑。这更多的是针对房地产行业的。在判断经济拐点的时候(经济运行的最低点叫拐点)，如果认为这个经济拐点是一个开始能够形成长期、持续回升拐点的话，我们还有观察的意义。包括汽车和地产在内的先导行业，它们在后面一段时间可能会有一些波动和调整，但是已经不能够改变它们持续回升的态势。

　　中国经济现在的增长速度开始加快，并见底回升。根据现在汽车工业的复苏状态，我个人保守地预测，这一轮国民经济的回升应该在2009年底或者2010年初。

　　国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

　　我国连续三个月月销量排全球第一位。一季度车市特点是总量增长速度快、结构性的变化明显，今年一季度销量269万辆，增长率是8%。主要拉动的是乘用车，达到60.2万辆，在高增长的基础上，今年二月份国产车增长了28.8%。一季度乘用车为什么增长这么快？其主要有几点原因。

　　首先，刺激消费的政策密集出台，把需求拉升到新的台阶。去年12月19日燃油价格下降，对于低价位车型，使用成本降得比较明显；政策就是养路费的取消；政策就是小排量车购税减半。对中小城市农村地方的刺激作用非常大，对大城市也有一定的刺激作用。

　　其次，大众消费信心的恢复。我国从去年11月份以后密集出台了很多宏观经济政策，包括提高出口退税、调整存款准备金率、利息的利率、贷款的投放。最近这三个月，今年1~3月份银行投放贷款4.5万亿，现在市场上资金已经明显的宽松了。这些政策的出台使老百姓的消费信心开始变得稳定了。这种平稳的消费有很明显的作用，尤其是汽车消费起到了很大支撑的作用。

　　最后，等待因素释放。这个因素从现在情况看作用不大，主要是从去年11月份开始，媒体炒作车购税减半或者全部取消，导致本来计划11、12月份要买的车等到今年政策出台再买。

　　宏观经济发展将持续稳定增长

　　复旦大学中国经济研究中心副主任、博士生导师 殷醒民

　　当前中国宏观经济发展，我个人认为有三个问题需要把握，中国经济运行有三个问题没有改变，中国经济发展的方向没有改变，持续增长将是稳定的，也就是说在2009年、2010年、2011年，乃至到2025年这个总量仍然是增加的，到2025年中国经济总量应该在90万亿到100万亿之间。

　　投资带动经济增长的格局没有变化。这个判断已经十年了，中国经济的结构决定一定是投资拉动增长。比如在上海，很多道路的供给是远远不足的。这就需要巨大的投资，投资也是一种需求，投资就是增长。

　　在过去20年中，如果投资增长率高，我们可以下结论经济增长就一定是高的，这是不应当动摇的基本判断，不能因为由于全球金融危机，中国经济的下行使我们改变了今天强调投资的增长。

　　任何时候，未来投资增长拉动经济增长的格局是不会改变的。这是一种产业资本、社会资本高度积累迅速发展的发展时期。这个时期正是我们今天所看到的巨大变化。

　　汽车产业需要做到三个跨越

　　广汽集团副董事长兼总经理 曾庆洪

　　如何解决中国汽车产业面临的问题？在中国汽车总量和市场规模不断扩大的基础上，提升中国汽车企业综合实力和竞争力，已经成为我们当代汽车人的责任和任务。要做到这点，我们需要做到三个跨越。

　　首先，做强中国汽车产业必须实现由生产基地向产业基地的跨越。汽车产业基地就是指产业规模比较大、产品结构比较齐全、研发的能力强、配套服务体系完善的产业区。具有较强的资本创新能力和完善的上下游产业链的特点。

　　其次，做强中国汽车产业必须实现由资产经营向资本运营的跨越。资产经营是以企业经营业绩最大化为目的，资本运营并不是否定资本经营，而是在资产经营的基础上把本企业所拥有的各种社会资源、各种生产要素，视为可以经营的价值资本，通过流动、收购、并购、重组、参与、控股、转让、租赁的各种途径，优化配置，进行有效的运营，以实现最大限度的资本增值。

　　最后，做强中国汽车产业必须实现由经营产品向经营品牌跨越。经营品牌就是指将品牌视为独立的资源和资本，并以此为指导来钻研、带动、组合其他的资源和资本，从而取得最大经济效益和社会效益的一种经营活动和经营行为。

　　经销商的作用不容忽视

　　庞大汽贸集团总经理 庞庆华

　　要寻找汽车增长的支点，汽车经销商的作用是不可替代的。

　　首先我认为汽车经销商要向集团化发展，其最大的好处就是在经济和管理成本上可以大大降低，在信息量上有很大的话语权，可以完成专业化的管理。各部分工明确，并且从资金上也能得到保障。所以从精管化的角度看，这是我们今后发展的方向。

　　其次，要形成多品种立体式的模式。相对厂家来讲，经销商是弱势群体，在与厂家的合作过程中常常处于下风。实际上多品种才能够防范风险。我们通过多品牌战略能够了解更多信息，比如去年的雪灾，公路阻塞，我们通过南方厂家的信息，知道公路运输受到阻碍，马上用同类车型弥补车型空白。通过这种信息，得到了很好的收益。

　　再次，要多区域发展。比如说今年商用车市场，河北、山西、天津的销售情况不好，但是北京地区恰恰相反，北京淘汰黄标车，我们通过以黄换绿的策略，拉动了销售，取得了很好的效果。通过多区域发展，才能够弥补不足。

　　(本版文字由魏闻博整理)