安全，是汽车界永恒的主旋律。在今年的上海车展上，福特、丰田等多个国际车企均将“安全”列为各自的参展主题；与此同时，在09年打得火热的小型车领域，中华骏捷FRV、福克斯两厢、POLO劲情更活脱演绎出三代车型的安全变迁。

　　生猛新鲜：中华骏捷FRV——自主精品不输旁人

　　提到安全品质，大家首先想到的便是以安全著称的欧系车。殊不知，自主品牌经过多年的发展，在安全保障上也已颇具实力，中华骏捷FRV便是最好的例子。

　　为了从根源上确保中华骏捷FRV的安全性能，华晨汽车在研制阶段就对其可靠性进行了425项台架试验；运用了40台车身和200台试制原型样车进行了102项整车试验，包括针对高温、高寒、高原、强化坏路和普通路面等极端情况的百万级里程的路试。而直接的被动安全性开发又经过了大量的试验，试验主要分为整车实车碰撞、CAE车身模拟分析，正面、侧面气囊滑车试验等。经过为期一年多的分析、改进，中华骏捷FRV整车安全性达到了较高的水准。

　　中华骏捷FRV车身采用目前广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构。正碰过程中，碰撞能量能直接传递到车身整体框架上，有利于能量吸收。局部制件采用的拼焊结构和车门设计采用的三道防撞梁，都极大的保证了乘客舱的安全性。在A柱，门槛，B柱区域采用加强的搭接结构对碰撞能量分流起到了直接的主导作用。

　　而且，中华骏捷FRV在制造材料的选用上非常科学和讲究。首先，产品讲究高强钢和普通钢的合理搭配能有效合理的抗冲击和吸收能量。另外，拼焊板材的选用在碰撞过程中能合理控制车身变形从而降低冲击能量达到保护乘客舱的目的。同时，车身A柱，门槛，B柱等侧碰重要区域大量采用高强度钢板极大增加了车身的强度及抗碰撞能力，在侧碰过程中最大限度的减小车身变形，保证乘客舱的生存空间。

　　另外，中华骏捷FRV在主动、被动安全配置方面，中华骏捷FRV提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等周到的安全保护措施，让驾乘者在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护。

　　正是在多项安全技术的保障之下，中华骏捷FRV不仅通过了国家轿车质检中心的前碰、侧碰测试，还通过了两厢车的“命脉”——后碰，并获得了“第一后碰”的美誉。其安全品质可以说放眼同级别车型中都首屈一指。

　　中坚力量：福特福克斯两厢：美系血统为安全加分

　　在大多数人的心目中，美系车在所有欧、日、韩系车中拥有最好的安全性口碑。

　　继承了这一“光荣血统”的两厢福克斯，除常规车身设计外，还拥有高强度吸能式车体和车身冲击力分散路径规划、GOR塑钢车头精密组装结构和自动断油装置、前后保险杠防撞横梁＋吸震泡沫、A柱间防撞加强横梁、4门高刚性斜列防撞钢梁、自动断油装置、大尺寸刹车盘、倒车雷达等，也为驾乘者提供了最高级别的安全保障。

　　看来美系车的血统确实为两厢福克斯的安全提供了有力的保障，也成为了车主们选择这款车的重要因素。

　　老骥伏枥：POLO劲情——安全不断升级，品质精益求精

　　POLO劲情在车身的安全方面继承了老款的技术与优势，车身采用国内领先激光焊接车身技术，总长度为5.5米，车身刚度强度大幅度提升。

　　在主动安全性上，POLO劲情劲取采用了德国大众最新一代ABS，加上EBD(又称EBV电子制动力分配)、BC(弯制动控制)、R(动机阻滞力矩控制)四项相技术完美结合，大大提高了操控安全性。而这样的配置通常只会出现在更高级车型上。

　　在被动安全性方面，除了双安全气囊、燃爆式预紧安全带、四门防撞、儿童安全锁等传统设备之外，POLO劲情劲取在同级车中，还首次采用防撞优化踏板(COF)，再加上可溃式转向柱，在车辆受到剧烈撞击时，第一时间，化减冲击力度，避免对驾驶员脚部和腰部造成冲击。此项国际级先进技术为首次在国产级轿车中运用。

　　另据记者了解，在欧洲NCAP碰撞测试中，POLO劲情还获得了四星级事故防护的好成绩。

　　通过三款车型的对比，可以发现，如今两厢车的安全保障已经从最初的被动安全设计蔓延至车身结构、主动保护、人性化配置等多个方面。POLO劲情、福克斯两厢、中华骏捷FRV这三款车型，“老中青”如今已开始同台竞技，究竟谁的安全奇招能够让消费者买账？值得大家期待。