2007年销售280辆，去年350辆，对于针对小众群体的豪华运动品牌玛莎拉蒂来讲，中国的销量已经是个不小的数字。正因为如此，玛莎拉蒂亚太区董事总经理尼克拉才亲临上海车展，一方面是为了体现对中国市场的重视，另一方面也要调查一下中国的客户，确保销量进一步提高。

　　当然，尼克拉也听说过，中国有诸如山西煤矿主这样的消费群体，他们的购买力大得惊人，像玛莎拉蒂这样的豪华车，他们能一次“批发”几十辆，相当于玛莎拉蒂一个月的销量。当记者问起，如果碰到这样的消费者，玛莎拉蒂是否会拒绝时，尼克拉陷入了深深的思索。之后，他的答案是：玛莎拉蒂不会去拒绝任何用户，不会因为对方的身份、文化程度等来区别对待，不管对方通过什么途径致富，玛莎拉蒂没有理由去干涉。

　　对于许多豪华车厂家来说，这都是一个令人难堪的问题。曾经宣称只卖给皇室、贵族的劳斯莱斯，现在也成了大众富豪的玩物。劳斯莱斯所谓的身份鉴定，已经形同虚设。玛莎拉蒂中国区业务部总监克里斯表示，“像山西煤矿主这样的消费群体，的确会影响到玛莎拉蒂的品牌形象，但从服务层面来讲，作为豪华车品牌，拒绝客户购买是不尊重对方的行为。”

　　克里斯告诉记者，目前玛莎拉蒂的用户成分非常好，他们基本上都是一些文化层次较高的企业主，都是自己在经营企业，有的是白手起家，这样的一批白领，才是玛莎拉蒂最重要的消费群体。“目前，我们还没有遇到过像山西煤矿主这样的购买者。”

　　“在中国，车主的平均年龄比玛莎拉蒂在全球的相对年轻，大约相差10岁。总裁系列的中国车主平均年龄在40~45岁，GT跑车车主平均年龄在30~35岁。因为对中国来讲，相当一批年轻、有实力的消费群体通过财富的积累可以消费这样的高端车型，这主要归功于近些年中国经济的快速发展。”尼克拉说。

　　他表示，玛莎拉蒂是一个小众品牌，产品非常稀缺，去年的产量仅有8500多辆。同时，玛莎拉蒂是一个个性化定制的品牌，提供个性化定制的服务以及产品，中国消费者可以在400万种个性化定制组合中，打造独一无二的玛莎拉蒂私属车型。

　　“对于我们400万种组合来说，全球各个国家客户的偏好都有所不同。比如中国消费者，他们喜欢配置更全面、更完备的车型。目前，我们的车型主要分为4.7L排量和4.2L排量，在中国，4.2L排量的产品，标准配置就已经非常完善了。对于中国客户的需求，我们会尽可能满足。”尼克拉如是说。本报记者 王超