在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为陕汽重卡汽车工程研究院副院长李红艳做客新浪访谈实录。

　　新浪汽车：各位网友大家好，这里是2009上海国际车展新浪汽车的直播现场，现在我们邀请到的是陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院副院长李红艳博士。李院长，你好，跟我们的网友打个招呼吧。

　　李红艳：各位网友，大家好。

　　新浪汽车：这次对于陕汽来说，也是派出了很强大的规模来参加上海车展，对于参观的观众来说，可能有一些是非常专业的卡车用户，有一些是普通的用户，那对于这两类人来说，到陕汽的展位，需要关注哪些要点呢？

　　李红艳：我们陕汽集团所从事的是商业车行业，大家每天的生活的吃穿住行，都离不开商业车，都是由卡车来进行运输，分发到超市或者是百货商店。从这个意义上来说，大家应该对卡车或者是商用车这个行业不是很陌生，只不过它是隐藏在我们日常生活当中。重卡或者是商用车已经渗透到每个人的生活当中，这是第一点。

　　第二点，如果大家在高速公路上或者是城市外面，经常旅游的话，都会看到很多各色各样的专用的卡车或者是牵引车，现在城市建设里面的水泥搅拌车，代替了以往人力的劳动，实现了机械化的运作，这块的话，跟我们的联系是非常紧密的，大家应该对它不是很陌生。重卡相对于代步工具或者是某种程度上身份象征的轿车来讲的话，打个不太恰当的比方，它个体比较大，一般小轿车的话，个体比较小。第二个商用车主要是以运营为目的，是赚钱的工具，它是生产资料，不是消费品，是用来支撑我们整个日常生活运转所必须的工具。

　　新浪汽车：陕汽也是非常注重产品研发的企业，也是具有很多年的历史，最近我们看到“陕汽重卡新能源实验室”成立了，陕汽也发布了《2009年重卡宣言》，这意味着什么呢？

　　李红艳：在08年，发生了令所有国人骄傲的事情，就是北京奥运会，里面有一个主题是“绿色奥运”，我们中国人也向世界传达了绿色环保，不仅关注人们的物质生活，同时更深层关注到环境、环保相关的，与我们日常生活息息相关的议题。作为陕汽这么一个大型的商用车，特大型的集团来说，我们身上也承担着很重的社会责任，也就是说，我们希望做一个很好的社会公民。从我们的技术或者是产品来说，我们希望我们的产品排出来的有害气体会更少，这个汽车更加绿色环保，满足我们现行国家的环保排放法规。去年的话，北京已经实施了《机动车的第四阶段排放标准》法规，但是在全国其他地区还没有实行，我们陕汽在这一块，已经走在国内企业的前列。大家会在展会上看到我们陕汽推出来的，已经具备量产条件的，满足国家第四阶段排放标准的重型牵引车，载货车，水泥搅拌车，在一个月之前，已经批量投放到市场，用户的反应也非常的好。因为这个车从环保角度，从绿色新能源的角度，有两个层面意义：第一个我们现有的车辆，普通的商用车辆，满足国家《第四阶段排放标准》的商用车，它的排放值更小，油耗更低，因为大家都知道，不管油怎么样烧，都会产生有害物，我们的车排放更低，对环保我们做出的贡献越大。第二个，昨天，也就是4月21日，陕汽在上海车展国内商用车行业发布并成立了“绿色新能源重卡实验室”，我们举行了发布仪式。在这个仪式上，我们隆重推出了陕汽在国内商业车行业具有领先地位的压缩天然气，液化天然气的重型商用卡车，目前的市场占有率达到了90%以上。在规划里面，也非常隆重的推出了陕汽“十二五”的绿色商用车的规划，在2012年的时候，希望我们所生产的商用车里面，能够占到销量5%的商用车采用绿色商用车的标准，包括已经面世的，混合动力的大客车，纯电动的大客车。去年绿色奥运会的场馆上，我们陕汽推出的绿色环保的公交车服务于奥运会，也做出了我们这个企业能够做出的贡献。

　　再一个，目前我们在绿色新能源重卡实验室这一块，联合了国内著名的高校，像清华大学，西安交大等这些高等院校，同时我们也和具有很强实力的科研机构建立了紧密的联系。昨天我们隆重的向全世界推出了我们规划已久的，而且花费了我们大量人力物力财力而做的重卡实验室，我们相信在不久的将来，我们的绿色动力的商用车能够越来越多的服务于我们社会的各个不同的角落。

　　新浪汽车：可以看到陕汽从去年一直在主推智能节油重卡，能不能给网友介绍一下，是采取了哪些新技术，与同类产品相比，能达到什么效果？

　　李红艳：这个问题非常的专业，也是很多网友包括我们用户关注的核心问题。确实汽车在燃油经济性这一块，是大家非常关注的一个环节。从总体趋势来说，燃油的价格只会是上升，不会下降的，但是它局部会有一些波动。再有一个环保的概念，节油的同时意味着向环境里面排放的有害气体会更少，我们陕汽很早意识到这一块，在满足“国四”排放标准的商用车里面，它的油耗很低。我们的合作伙伴，一个是唯柴动力，一个是美国康明斯发动机有限公司，这两家公司是世界上非常有名的，一个在销量方面是重卡发动机的世界老大，一个是从它的涵盖范围来讲，也是世界上头号的发动机企业。我们在和他们进行合作的同时，把我们陕汽对于中国商用车市场用户的环境、用户的需求、我们对这方面的理解，非常详细的和发动机的合作伙伴进行了沟通，同时也进行了大量的实验，包括道路实验等，然后把我们的经验和智慧以及多方工程师的能力都发挥到极致，打造出了满足国家第四阶段标准的发动机，这个发动机显著的特点是油耗更低，比“国三”的标准低10%左右。对油耗这一块，另外一个影响比较大的环节就是整个动力系统的匹配，我们运用先进的模拟仿真工具，我们运用了世界上著名公司推出的3.0的动力仿真软件，首先进行了大量的计算，根据我们现有的资源进行综合合理的配制，提出我们若干种方案，再结合各种实验，最后遴选出针对不同使用情况下使用车动力系统匹配方案，这个匹配方案保证它的动力性和经济性同步达到最佳，同时都能满足动力性和经济性的要求。第三点的话，我们还采用了很多其他的一些技术，包括比较重要的，核心零部件这一块，我们使用了电控硅油风扇，同时采用其他的技术运用在整车的匹配上面。在我们国家商用车领域里面，我们是处于领先的地位。第四点我们结合运用先进的电子控制技术，整个系统能够更协调的运作。简单来说，能够使各个环节在它该发挥作用的时候发挥作用，这是一个通俗的说法，可能太专业的话，有些网友不是非常了解，所以整个系统，它的控制系统也能达到最佳。总而言之，它的动力性、环保性能都能达到最佳，这是我们不懈追求的目标，也是我们一步一步在实现的目标。

　　新浪汽车：陕汽是以底盘和重卡为主的企业，现在许多卡车企业都推出了全新平台的产品，你认为中重卡车推出时间要多久？

　　李红艳：我非常高兴的说，陕汽集团不仅是在重卡领域有很突出的实力，其实我们的中型卡车方面也同样如此。其实中重卡平台早就有了，我们前年通过资产的重组，把一个生产中卡的企业宝鸡华山车辆工程有限公司纳入我们陕汽的股份下，由陕汽控股，在今年1到3月份的第一季度，生产的中卡取得了非常不错的业绩，不仅给我们集团公司带来很客观的利润，同时在占有率上面我们取得很大的突破。我们陕汽集团不仅做重卡，不仅做中卡，而且也是通过资产重组的方式，类似汉江牌的微型面包车，我们也是陆续要推向市场，所以可以很高兴的告诉大家，我们陕汽集团产品线涵盖从微型车到中卡、到重卡，我们是一家有比较完善产品线的集团公司。我们不仅是在研发，确实已经有了，当然从研发的角度来说，目前市场的环境也是竞争比较激烈，各个重卡科研的实力也在不断提高，当然我们陕汽也是在与时俱进，只要市场上有合理的需求，我们都能在第一时间内进行满足。

　　新浪汽车：我们看到二月，三月，国内重卡市场有所回暖，对于陕汽来说，销量情况是怎么样的？对于重卡市场会有怎么样的一个判断，另外应对这种经济的不景气，陕汽做了哪些准备？

　　李红艳：也是一个很好的问题。我们陕汽的成绩以两个数字来概括的话，比较能说明这个问题。在重型商用车的市场上面，我们陕汽集团去年在市场上排位是第四名，但是今年第一季度我们越升为第三名，而且和第二名仅差几百辆的差距，从我们市场份额来说，我们都取得了很不错的开局。刚才李主任提到对重卡市场形势的判断，昨天下午我参加了一个论坛，当时论坛的题目叫“汽车产业反周期动力”，我想借这个论坛的题目回答刚才这个问题。

　　大家也知道，今年中国汽车市场在全球汽车市场上，我们的产量是独步全球，中国在很惨淡的全球市场大环境下，取得一个非常不错的成绩，各方面都非常关注，我们这个市场何去何从，为什么现在能取得这么好的成绩？我概括了四点，第一点就是市场，我个人认为，因为中国是一个新兴的汽车市场，按照国外的标准千人用车的量来说，我们远远没有达到国际的平均水平，所以潜力很大。第二个我们的幅员辽阔，各个地区发展不均衡，我们大家非常清楚，我们中国的汽车市场可能还是一个南海的地方。从全局来看，这个市场会向好的方向发展。当然商用车跟国家的经济，大的宏观经济相关，从温总理的政府工作报告中和我们国家一季度的宏观经济运行数据来说，我们国家经济在好转，所以商用车市场至少会保持平稳向好的发展态势，有一个谨慎乐观的态度。

　　新浪汽车：目前政府出台汽车下乡，对微卡或者是轻卡的市场是非常有鼓励的，但是对于重卡的话，政府没有一个扶植政策出台，你们期待有怎么样的政策支持你们重卡的发展？

　　李红艳：这个问题很好，也很重要，但是我想告诉大家，我昨天听到一个消息，是一位外国朋友告诉我的，他说昨天在报纸上，他看到中国政府要出台刺激商用卡车的政策，但是具体的细则我没有看到。从这一点上来说，国家已经意识到这一点，在城乡里面，商用车它能起到一些不可替代的作用，这一块国家也有意识到。前天，我也参加了一个论坛，在这个论坛上面，工业和信息化部的部长对于国家对于汽车行业，结合国家的汽车振兴规划，谈到政府在大的宏观层面上怎么样来发展汽车市场，当然也谈到了商用汽车这一块，而且汽车振兴规划里面有一条，在2012年，国家希望重型卡车能够占到载货车销量的25%，但是目前远远没有达到这个比例。国家从大的宏观层面上还是支持卡车市场的发展的，尤其是重卡的发展。但是细则的话国家正在出台，但是从我们企业来说，希望政府在市场竞争的条件下，能够有一个更加宽松，更加公平的竞争环境，比如说在环保政策上，希望大家都能遵守同样的标准，来同台竞技。第二个新能源汽车这一块，从我个人理解来看，国家非常重视混合动力汽车，电动汽车，包括混合动力商用车，现在我们正在开发电动的商用汽车，我们希望不仅国家关注这一点，同时对于压缩天然气的，液化天然气的商用车，也能纳入到国家的新能源汽车规划里面去，也能够出台一些比较好的扶持政策，因为从环保的角度、从经济性来说，排放更低，成本也会更低，我们站在用户的的角度着想的话，他也希望以较少的钱，能够买到性价比更高的商用车。这一块，希望国家有关政策能够考虑到这一点，能给企业更加宽松，竞争更加良好的环境。最后一点，因为目前国家正在提倡自主创新，希望政府形成“管产学研”一体化科研体系，能够出台一些更加有利于企业开展自主创新的措施。

　　新浪汽车：国家对于汽车振兴规划中，鼓励地区兼并重组，陕汽有没有这方面的计划？

　　李红艳：这个不仅已经提到议事日程，把以前的产品进行适当的调整啊，这个已经在做了，是怎么样做得更好，这个在去年的时候，已经通过陕西省发改委相关的审批。宝鸡华山车辆工程有限公司，也是重组到陕汽集团，从今天的市场情况看，它表现非常好。陕汽集团的话，这个问题我们公司老总回答更合适一些，但是从我个人的理解和期望来说，陕汽集团能够充分的整合社会上各方面的优势资源，能够为我们中国的商用汽车企业做出更大的贡献。

　　新浪汽车：非常感谢李红艳院长作客新浪汽车频道。

　　李红艳：谢谢各位网友。

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