宝马MINI敞篷版

　　四缸轻质合金动力单元在宝马集团位于英国的海姆斯霍尔发动机厂制造而成。与前代车型相比，两款发动机在MINI敞篷车的发动机舱中均以180°角安装，排气侧现在朝前。

　　MINI Cooper S敞篷车：得益于双涡管涡轮增压器和直接汽油喷射技术的超强动力和性能

　　新一代MINI Cooper S敞篷车可以提供比以往更强更刺激的高性能体验。作为两款中动力更强劲的车型，MINI Cooper S敞篷车装备1.6升四缸发动机，借助双涡管涡轮增压器和直接汽油喷射技术，最大输出功率不小于128千瓦/175马力/5,500转每分。在1,600至5,000转每分转速区间，这款独特的发动机可输出不小于240牛顿米的最大扭矩，利用过增压功能还可短时增加到260牛顿米。

　　双涡管涡轮增压器对于提高MINI Cooper S敞篷车的动力性能特别有效。同一时间内两个气缸在排气歧管和涡轮增压器内的气道是彼此分开的，这样有助于减小低速时的排气背压，以便充分利用歧管内脉冲气柱的动态效应。这一效应可以增强涡轮增压器响应，确保极为迅速地产生发动机功率。

　　从而使MINI Cooper S敞篷车实际上消除了传统涡轮增压发动机典型的“涡轮迟滞”。加速至100公里/小时仅需7.7秒，发动机的灵活性和响应性在高速下也同样令人印象深刻，最高车速也是出类拔萃的，为217公里/小时。

　　MINI Cooper S敞篷车的涡轮增压四缸发动机得益于共轨燃油直喷技术提高功率的作用。位于进气凸轮轴后端的高压泵使连接所有气缸的不锈钢共轨油道充满燃油。然后，位于气缸盖侧面的喷油阀在数毫秒内以精确的剂量将燃油从共轨油道直接喷向燃烧室。

　　借助双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术的这种组合，新一代MINI Cooper S敞篷车提供的性能指标在很多方面都非同一般：发动机的比输出功率约为110马力/升，欧盟标准测试循环下的耗油量为7.9升/100公里，二氧化碳排放值为189克/公里。

　　MINI Cooper敞篷车：全可变气门管理使性能更具活力

　　同样1.6升排量，新一代MINI Cooper敞篷车的自然吸气型发动机将充满活力的运动性能与真正优异的经济性结合在一起。最大输出功率为88千瓦/120马力/6,000转每分，最大扭矩160牛顿米/4,250转每分。

　　这种四缸发动机的创新技术包括在宝马集团独特的VALVETRONIC电子气门技术基础上开发的全可变气门管理。这种气门控制概念的最大优点是进气门升程和开启时间均可在数毫秒内按驾驶者对功率和性能的要求迅速调整。另外一点是，进气侧和排气侧的气门正时也可随发动机转速不同而自动改变。

　　可变气门管理和发动机转速相关凸轮轴控制之间的互动配合有助于同时优化扭矩曲线和功率输出。因此，MINI Cooper敞篷车的发动机从低速起就能提供优异的扭矩，同时在高转速时的输出功率也比传统的发动机高得多。

　　这两项技术提供的另一个优点是显著降低了耗油量：新一代MINI Cooper敞篷车加速至100公里/小时需11.1秒钟，可达到191公里/小时的最高车速，欧盟标准测试循环下的耗油量仅为6.9升/100公里，发动机的二氧化碳排放值为仅为165克/公里。

　　新一代MINI敞篷车的两款发动机均采用前横置安装方式，将其优异的动力传给前轮。凸轮轴和曲轴采用复合金属代替了铸铁，令重量得到了优化，从而构成了全铝发动机轻质概念的一个组成部分，这一重要创新优化了车辆的效率，并增强了驾驶激情。

　　6速自动变速箱作为标准装备

　　MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车均标配6速自动变速箱。

　　采用6速变速箱无疑增强了新一代MINI敞篷车的灵活性和运动特性。

　　自动变速箱换挡采用电子管理，最大限度减小了动力中断，同时允许进行运动式的动态驾驶操作，将自动模式下流畅与精确的反应与优异的换挡舒适性结合在一起。

　　驾驶者还可以用方向盘上的拨片像F1赛车那样以手动模式单独换挡。

　　如果选装运动按钮，新一代MINI敞篷车还可提供更加动态的性能。运动按钮位于中央控制台上的换挡杆或选挡杆的前面，用来控制发动机管理系统和转向，适当时还可控制自动变速箱。按一下按钮启动运动模式，驾驶者可将踏板控制图谱调到更高标准，使汽车具有更大的灵活性和更直接的转向响应。对于采用自动变速箱的汽车，电子管理还有助于加速换挡过程。

　　新一代MINI敞篷车的悬架技术：最高标准的卡丁车驾驶感觉

　　新一代MINI敞篷车在同级车中所占有的独特地位很大程度上来自汽车非同一般的驾驶特性。使得MINI敞篷车也能提供品牌典型的卡丁车驾驶感觉，并且具有更高的卓越水准。

　　汽车的悬架技术将特别强劲的新一代发动机的优异潜力安全、顺畅地转化为增强的灵活性，精确的车辆操控为动感的弯道、曲折的乡间小路及市内交通带来了更大驾驶激情。

　　前桥的麦弗逊式减震支柱确保了一贯优异的车轮定位。后桥的多臂式悬架是借助宝马集团全部的经验积累开发而成的，通过精细的运动学设计，可以始终保证与路面的最佳接触，同时，铝制纵臂的使用还有助于最大限度地减轻重量。

　　防侧倾稳定杆将车身摇摆减小到一个很低的水平，也为汽车的灵活性与安全性做出了贡献。

　　与MINI Cooper敞篷车相比，MINI Cooper S敞篷车的悬架更具运动感和动态感。

　　电动助力转向使MINI敞篷车的灵活性提高到了更高的水准。助力根据车速而改变，保证在驻车时提供较大助力减小转向操作力，在高速公路上高速行驶时则提供更精确的响应。同时，电动助力转向还提高了汽车的效率，转向助力电机仅在确实需要助力或驾驶者有要求时才接通和耗能。

　　与前轮驱动相配合的动态稳定控制(DSC)

　　除运动性调校的悬架和强劲的制动系统外，新一代MINI敞篷车还配备了最先进的行车稳定系统。防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、弯道制动控制(CBC)以及包括坡道起步辅助功能的动态稳定控制(DSC)都是标配功能。

　　动态稳定控制可在需要时单独干预汽车制动器并减小发动机输出功率，从而提供额外的稳定性，防止在极具动态的情况下以及湿滑路面上汽车推头或甩尾。

　　动态稳定控制套件中还包括制动辅助，可识别紧急制动并在必要时立即建立最大制动压力，最大限度减小汽车的制动距离。

　　MINI Cooper敞篷车标配16英寸铝合金轮圈，195/55 R 16防爆轮胎。MINI Cooper S敞篷车装备17英寸铝合金轮圈配205/45 R 17防爆轮胎，车轮被刺穿完全失压后汽车仍能继续行驶。

　　两款车型还可选装专为MINI敞篷车开发的Black Star Bullet样式的17英寸轮圈。