对汽车设计感兴趣的人一定都对“iosis”有印象，这款概念车开启了福特“动感设计”之门。本届上海车展，福特汽车推出了“iosis概念车家族”的第三位成员——福特iosis MAX概念车。

　　iosis MAX概念车是一款动感十足的紧凑型多功能车(MAV)，展示了燃油经济性和使用灵活性的最新高度。“iosis MAX标志着福特‘动感设计’演进到一个新阶段。”福特欧洲执行设计总监马丁·史密思(Martin Smith)表示：“福特iosis MAX证明，紧凑型多功能车也可以拥有激情动感的样式，而无需牺牲应有的实用省油等优点。”

　　文/图：记者 汪云青

　　福特EcoBoost

　　新动力技术

　　福特EcoBoost新动力技术是福特汽车公司近期可持续发展战略系统方案中的核心技术，可应用于4缸和6缸发动机。它采用涡轮增压燃油直喷技术，能取得更合理、更密集的喷射效果，在使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时，还可缩小发动机尺寸，增强其扭矩和性能。

　　福特EcoBoost新动力技术能广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车上。而相比更昂贵的混合动力与柴油发动机，福特EcoBoost新动力技术能让消费者真正负担得起。从2009年的全新林肯MKS旗舰型以及福特Flex开始，5年内每年在北美将有50万辆汽车采用福特EcoBoost新动力技术。

　　动感设计激动人心

　　福特iosis MAX透过运动的姿态和饱满的外形，传达出“运动中的能量” (Energy in motion) 的理念。轻质的特性通过玻璃的大量使用得到加强，倾角很大的前挡风玻璃呈后掠式，与后舱门融为一体，展露出车顶的骨架结构。概念车外形上的视觉元素同时被融入内部设计。车厢内运用了复杂的形状和图形，与汽车外部极富表现力的风格相得益彰，使某些“动感设计”的主题得到延伸。先进的材料与创新的方案相辅相成，例如“漂浮”式坐椅设计，营造出强烈的空间感与轻盈感。

　　革新设计更具实用性

　　福特iosis MAX并不只是徒具外表，作为概念车，它同样也探索出了能增强未来多功能汽车实用性和灵活性的创新方案。

　　为了帮助车主解决在有限空间里(例如拥挤的多层停车场)装卸货物的问题，这款概念车拥有别具一格的两段式后舱门，即便在车辆后方空间有限或者停放有其他车辆的情况下，后舱门也能无障碍地完全开启。

　　为提高载物灵活性，iosis MAX采用了无B柱结构，在前后门都打开的情况下，能形成更宽大的无障碍载货入口。再加上坐椅的“漂浮”式设计，使得难以搬运的大物件(例如平板家具)也能轻松地安置到车厢地板，或者是可折叠的椅背上。

　　全新开启动力学原理也运用于双重功能发动机罩的设计中，这一设计采用了主动式发动机罩系统，为行人安全提供保障，同时也方便了用户开启发动机舱盖。

　　动力系统高效环保

　　福特iosis MAX的另一大看点是高效环保的动力系统。

　　福特iosis MAX搭载福特EcoBoost发动机家族中的一台4缸1.6升汽油机，由于结合了涡轮增压与燃油直喷技术，最大功率高达132千瓦，同时比普通汽油发动机节省多达20%的燃油。从2010年开始，福特EcoBoost发动机将逐步引入全球市场。

　　福特iosis MAX所采用的这台发动机，还配备了全新的福特怠速自动熄火/启动系统、智能交流发电机和福特六速PowerShift双离合手自一体变速器，其传动比专为实现高燃油效率而设计。仿真测试结果表明，这辆概念车的二氧化碳排放量仅为125克/公里。

　　福特iosis概念车

　　背景介绍

　　首款iosis概念车于2005年法兰克福车展上揭开面纱，并在2006年中国北京国际车展亮相亚太地区。当时，iosis概念车首创了“动感设计”的理念，它预示了福特未来产品的设计方向。如今，该理念已经广泛体现于福特汽车在华销售的产品中。

　　一年之后，福特在2006年巴黎车展以及2007年上海国际车展上，揭开了iosis X概念车的面纱。这是一款令人怦然心动的五门运动型跨界概念车，它展示了“动感设计”如何应用于运动型多功能汽车(SUV)之上。iosis X也为之后福特Kuga的设计提供了灵感。

　　福特iosis X让公众提前目睹了在2008年发布的福特Kuga跨界车的风采。Kuga自欧洲上市以来取得了巨大的成功，吸引了很多新顾客选择福特品牌的产品。

　　此次，福特iosis MAX概念车是iosis系列的第三款概念车，在2009年3月的日内瓦车展上首发。