每经记者 王蓓(实习生)发自北京

　　我国自出台《汽车产业调整振兴规划》及相关配套措施后，汽车市场得到了快速的发展，已连续三个月取代美国，成为全球新车销量第一大市场。全球新一轮的汽车救助方案已全面展开。

　　我国自出台《汽车产业调整振兴规划》及相关配套措施后，汽车市场得到了快速的发展，已连续三个月取代美国，成为全球新车销量第一大市场。最近几周内，从美国对汽车业的进一步救助到欧洲各国的车市刺激计划，全球新一轮的汽车救助方案已经全面展开了。面对销量的大幅下滑，面对企业长期积累的恶疾，各国政府的救助能够力挽狂澜吗？这又会引起世界汽车格局怎样的变化？

　　500亿美元“输血”全球汽车业

　　日前，俄罗斯政府推出金额为数十亿美元的汽车公司援助计划，对俄罗斯主要汽车制造商给予直接援助。据此，俄罗斯最大的汽车生产商伏尔加汽车集团获得了250亿卢布的国家长期无息贷款。与此同时，巴西政府宣布继续延长汽车、摩托车和建筑材料的税收减免，预计减免额将达到15亿雷亚尔(约合6.8亿美元)。紧接着，白俄罗斯总统卢卡申科签署第175号令，宣布对国内组装轿车企业免缴三年部分税收。

　　4月7日加拿大宣布针对汽车零部件供应商的应收账款保险计划增资7亿加元(约合5.65亿美元)，并准备对通用汽车和克莱斯勒公司加拿大子公司采取所有可能措施，包括破产保护。4月8日美国财政部表示，已启动总额50亿美元的汽车零配件企业援助计划，以避免通用和克莱斯勒汽车公司出现零配件断货危机。次日，美国总统奥巴马又宣布美国政府将动用2.85亿美元向美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒购买1.76万辆国产新型节能汽车，以增加对国产汽车的需求。

　　自金融危机以来，各国政府相继出台一系列刺激汽车业的政策，以挽救汽车业于危机之中。相关统计显示，至少500亿美元巨额资金直接投入进了全球汽车业。最近一段时间，各国政府又纷纷开始了新一轮的汽车救助计划。面对金融危机的侵袭，政府的救助政策能够起到多大的作用？能从根本上推动汽车产业的发展吗？

　　欧洲汽车换购计划效果明显

　　早在金融危机开始肆虐全球之时，俄罗斯政府立即出台了一系列的拯救车市的政策。拨出20亿卢布低息贷款的救助资金，总共60亿卢布，分3年完成；拨款100亿卢布成立交通部汽车租赁专项基金；开展125亿卢布的政府采购计划；同时在市民消费方面把价格在35万卢布以下汽车的车贷利率降低三分之一，以促进汽车消费的回升。但是俄罗斯的汽车市场现在仍是哀鸿一片，据俄罗斯欧洲贸易协会汽车委员会统计，2009年第一季度俄罗斯小汽车销售量同比下降了40%。今年3月份俄罗斯小汽车销售同比下降了47%。

　　而美国大规模的汽车救助计划也是备受瞩目的。在政府向通用汽车和克莱斯勒提供了174亿美元的扶持贷款的同时，美国政府还接手了汽车金融公司，通过恢复大额汽车贷款业务来促进汽车信贷市场的复苏。对于近日的汽车零配件救助计划，美国政府也表示这只是救助的第一步。但是到目前为止，美国政府对于汽车行业的救助成效却依然没有任何的显现。

　　与美、俄形成鲜明对比的是欧洲的汽车换购计划。在美国和俄罗斯政策乏力的同时，欧洲国家“旧车换新车”的补贴措施却使得汽车市场显现出了无限的生机。目前，欧盟已有10个国家对汽车消费给予了补贴。在政策的刺激下，法国和意大利的汽车销售明显增加，法国整体汽车销售增长了8%；西班牙3月汽车销量降速也在放缓，同比下降38.7%，降幅小于2月的48.8%；德国2月份汽车销量就同比增长了21%，为半年以来的首次增长。

　　中国将改写世界汽车格局？

　　我国自出台《汽车产业调整振兴规划》及相关配套措施后，汽车市场也得到了快速的发展，已连续三个月取代美国，成为全球新车销量第一大市场。对此中国汽车流通协会秘书长罗磊表示，欧美国家的汽车市场和我国的汽车市场有着很大的不同。欧美国家的汽车市场是饱和的汽车市场，而我国的主要是快速增长型的市场。所以在我国，政府的刺激计划和扶持基金，会对汽车市场起到很大的助推作用。国外的汽车市场已经发展成熟了，不是通过几项救助措施就能够把市场激活的。

　　美、日汽车市场持续下滑

　　长期以来，世界汽车格局一直呈现欧、美、日三足鼎立的局面。但是随着金融危机的来袭，全球汽车巨头受到了巨大的冲击。根据美国各大车企3月份数据显示，美国的汽车销量持续下滑。3月份美国汽车市场的销量总数大概为85.8万辆，相比于去年同期，下跌了37%。美国已经连续6个月跌幅连续超过30%。而美国三大车企通用、福特和克莱斯勒，3月的销量较去年同期都有超过30%的跌幅。

　　同时根据日本汽车经销商协会的数据，日本3月份汽车销量为32.3万辆，同比下滑了31.5%，创造了1974年以来的最低水平。在日本的几个汽车制造商中，丰田和日产的销量下降幅度最大，丰田销量下降了32%，为13.6万辆。日产的销量下降了34%，不足6万辆。

　　“我国自主品牌还比较弱小”

　　同时，在中国第一季度的汽车销量战胜美国后，坊间一度流传世界汽车的格局将要改写。美国和日本的汽车产业会出现巨大的衰退，代之的是中国汽车产业在全球的迅速崛起。对此中国汽车流通协会秘书长罗磊表示，中国汽车市场异军突起，在国际上的作用一年比一年重要，国际巨头也对中国越来越关注。同时，欧美市场日益萎缩，从这个角度上说，中国的汽车市场更有发展的潜力。但是他强调，中国汽车销量超过美国不是一个绝对的情况。美国现在处于经济的低潮期，这种情况是暂时的。

　　罗磊进一步指出中国的汽车制造业其实并没有太多的优势。国内占据整个汽车市场主要部分的还是合资品牌，我们的自主品牌还比较弱小。我们的汽车产业还需要做很多的工作，付出很多的努力。但是我们面临着一个很好的机遇，全球汽车产业发展到现在这个阶段遇到一个瓶颈，解决的方法就是新技术的应用。比如电动汽车技术。目前，在电动汽车技术方面，没有哪个国家是具有绝对的优势的。这对于我们国家是一个绝佳的时机。中国市场很大，一旦在电动汽车技术方面有所突破或者有所领先的话，就有可能在世界汽车产业中占有非常重要的地位。

　　业内专家分析表示，中国的汽车产业能否崛起，能否改写世界汽车产业格局，关键就在于能否大力发展自主品牌，是否能把握技术革命的契机。