新浪汽车讯 汽车下乡政策自颁布之日起到今天已经整整一个月了，细则条文早已白纸黑字，不可更改。其实我们在埋头钻研政策的同时，也应该睁开双眼，好好看一看现在各城乡地区居民的实际用车情况，只有这样才能更好的对政策具体的落实情况作出一个全面而准确的判断。

　　我们希望通过对从各地居民处调查收集到的材料，进行一些简单的整理和分析，方便大家了解全国二三级城市的真实车辆使用状况。

京郊小路上的旅游车辆

　　怀柔密云网友A：雪山村位于京郊修车一般就去熟人开的店里去维修，图的就是便宜和方便。当地4S店不多，买车多是进城或者二级经销商处购买。

　　怀柔密云网友B：在京郊地区，微型车和经济型车的销售网点比较密集，农民买车可以就近到县城的4S店或销售点购买，很方便；而如果选择相对高档些的轿车，不少人则会去北京的汽车交易市场调查，然后根据价格及方便程度等情况综合考虑。维修方面，县城有成规模的汽修店聚集区，修车便宜且方便，各个主要乡镇的街道上，汽修行业竞争也很激烈，而去这些修车点修理微车或小型车，价格比4店便宜很多。

　　河北任丘网友C：本地有几个大的丰田本田4s店，很多人都在本地提车，不过再有钱点的都去北京提车。

　　唐山网友D：销售网点主要是去大城市购买轿车或较贵车辆，小车与货运车一般是镇一级以上的二三级游商处购买。很多豪华轿车多是在天津保税区购买的小贸车，或者旧车。相应的配置会略低于城市销售车型。当然也会有有钱人在北京这类大城市的4S购车后，开回农村使用。这也说明北方地区，乡镇一级的汽车销售网点建设并不充足。买车卖车全无诚信保障。

　　乡镇一级多无正规4S保障，一般都在修车铺修理，高档车会来大城市修车。相对而言，一汽大众（包括上海大众）在华北地区维修点较多。中高级轿车常因为日常维修与使用的问题出现严重的故障，这些故障多是保养不当与汽油质量较差造成的。

　　分析：从网友反馈的信息来看，北京近郊以及周边城市的有4S店，但并不是很多，城镇居民购买微型车和经济型车就在县城内的一些游商或者二级经销商处。修车养车，县城里的维修点也足够，但也只是对应那些微车和农用车辆，如果居民想购买更高档的轿车，一般都选择到北京的专业4S店，由此可见北京周边城市的乡镇一级汽车销售和维修保养并不十分规范，只能满足农用车的日常需求。