汽车赛事大多是在场地内完成的，其惊险刺激的程度很难用语言来形容。速度是亮点之一，弯道技巧才是制胜的关键。所以赛车比拼的不仅是动力，还要有出色的平衡性、强大的制动力和有效的轮胎附着力。

　　任何弯道都要遵循慢进快出的理论，其次就是选择合理的线路。最佳的线路在一个弯上只有一条，这就是为什么我们在观看赛车比赛的时候经常看到在弯道上赛车都是一辆接一辆的通过弯道。

　　在过弯的时候我们第一件事情就是要找到刹车点，其次判断好转弯点。在汽车场地比赛时拼的就是看谁能够更晚的刹车而又能够顺利地通过弯心。在转弯点将车辆平顺地带入弯心，在这个过程中要注意车辆的平衡性，过快的速度会让车辆出现转向不足，导致远离弯心的外侧而造成飞离赛道的危险，或者是被其它车辆超越。当顺利的到达弯心后，你的眼睛就要锁定出弯点在什么位置，切忌不要过早地深踩油门踏板，这样有可能也会破坏车辆行驶的平衡性，尤其是驾驶后驱车，可能会导致转向过度，迫使车辆离开赛道。

　　快速过弯的前提是车手要对车辆的性能非常的了解，尤其是转向的特性、刹车的力度还有油门踏板的灵敏程度。不断的练习就会有提高。

　　是否能够顺利快速的过弯，是比赛时决定成绩的关键因素，作为一个普通消费者，一方面可以不断练习自己的刹车、转向以及判断力，另一方面也可以利用好车辆的电子设备，方便自己的驾控。快速过弯就像一柄双刃剑，在争取更短的完成时间的同时，也担负着冲出赛道的风险。现在B级车已经普遍配备了ESC(车身稳定系统)，为日常驾驶和激烈驾驶提供了有力的保证。

　　继续关注弯道，我们看看民用的ESC究竟能为车辆作出什么直接贡献，首先从构成上来讲，ESC由液压控制模块、电控单元和传感器三部分组成。电控单元时刻监测安装在汽车上的轮速传感器、方向盘转角传感器、横摆角速度传感器、加速度传感器、制动压力传感器等，通过对测得的传感器信息得知车辆的行驶状况，从而判断车辆在行驶、制动和加速时是否存在失去稳定性或打滑等危险。如有危险，立即对相应的车轮进行制动力矩的控制，有必要时同时控制发动机的动力输出，以避免事故的发生。

传统ABS+EBD无法完成的车辆姿态的纠正

　　新君威这款产品，已经能够提供给消费者超越级别的驾控乐趣，优异的底盘为车辆稳定和操控提供了坚实的保障，悬架、转向和宽胎都充满挑战激烈驾驶的素质，可以说不一定要拥有多么出色的技术，就能够把新君威操控于股掌，当然想要获得更大的突破。有熟练的技术，并且善用车辆具备的电子设备，才能够发挥出最大的表现力，真正的决胜于弯道。

    汽车博览测试总监王威