一个月前，面对车市的“疯狂”增长，本地各大车商都显得喜气洋洋，对上半年的车市前景也充满了乐观与自信。但根据本报最新得到的数据表明，3月份，重庆市场乘用车上牌量仅为8054台，同比下滑6.2%，环比下滑幅度更是达31.42%。相比去年车市出现下滑的月份，这一时间整整提前了两个月！

　　突如其来的下跌

　　从去年最后一个月开始，重庆车市开始复苏，连续三个月的增长，不仅让车商，连不少汽车厂家都对重庆市场的坚挺表现出了信心。尤其是在上个月，乘用车上牌量创下近1.2万台的历史新纪录，对上半年的车市走向，业界普遍持乐观态度，但这种乐观仅仅持续了一个月，就被8054这个数字无情地摧毁，仿如近期倒春寒来袭，让市民再度感受到冬天的气息。

　　从上牌指数我们可以清楚地看到，在轿车市场，出现了全线下滑的迹象——上个月还增长强劲的1.6L以下经济型轿车和中级车，下滑幅度接近30%，就连一直表现稳定的豪华车市场，都出现了小幅下滑。只有SUV和MPV市场，出现了小幅上扬的势头，但这完全不足以抵消车市整体的下滑之势。

　　下跌背后有隐情

　　面对这突如其来的下跌，重庆车市是否真的面临危机？车市拐点是否真的出现？证据显然还不够充分。其实，2月份的疯狂增长，就已经为3月份的数据埋下了“不太好看”的伏笔。

　　首先，2月份的上牌量得益于春节前以及春节期间购车的部分用户在节后才上牌，这在很大程度上助长了2月份的增长势头；其次，由于厂家和商家对车市的短期利好普遍准备不足，造成2月以后库存吃紧，许多车商都面临无车可交的窘境，一边是消费者抱着钱等待提车，一边是车商不断向厂家催货，供求脱节的出现造成了3月车商订单未能完全释放。

　　在中汽西南市场总监但向东看来，“重庆车市3月的销售其实并不比2月差。以中汽西南为例，我们3月的销售环比增幅在10%左右，同比增幅更是近30%。现在很多车型都需要排队提车，库存不足和2月份的非正常增长应该是造成本月上牌量下滑的首要原因。”